柴油机在大负荷运转或突然加速时，最常见的排烟颜色为（）
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柴油机喷油器发生严重滴漏现象时的排烟颜色是（）
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柴油机在正常负荷下运转时，排烟色应为浅灰色或深灰色。（）
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柴油车排出的烟色，主要有和三种。其中，在全负荷和加速工况时以排出最为常见。
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一台技术状态良好的柴油机，在加速状况时看到的排烟应是（）。
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增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是（）。Ⅰ.排气温度；Ⅱ.柴油机振动；Ⅲ.排气颜色；Ⅳ.柴油机运转状态
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柴油机在全负荷工况时，一般排除的颜色为（）。
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通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振
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柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是（）。
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当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
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柴油机在大负荷运转时柴油压力低于160kpa时，通过中间继电器切断励磁接触器线圈电路使柴油机卸载。
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
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柴油机工作时，发动机急速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声间减弱或消失，原因是（）。
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当柴油机转速突升、突降或突然卸负荷时，容易造成增压器（）。
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带增压器的柴油机在大负荷运转时，不得立即停机，应逐渐降低负荷和转速，其空转时间为（），否则造成增压器轴承损坏。
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发动机噪音的鉴别，当发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度变化时响声不变化，负荷时响声加剧，断火后明显减弱或消失，应鉴别为（）。
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柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失去控制的现象称为超速。
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无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
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柴油机运行过载时，排烟的颜色为（）。
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柴油机工作时，发动机急加速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声音减弱或消失，原因是（）
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发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度升高时响声不变化，负荷加大，响声增强，单缸断火后，明显减弱或消失，应鉴别为（）响声。
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通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。Ⅰ．各缸排温不超过标定值Ⅱ．排烟颜色Ⅲ．柴油机振动Ⅳ．增压器喘振
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通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振
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柴油机在运转时，突然或缓慢熄火的原因是，和调节齿杆卡死在不供油位置等（）
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增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。I、排气温度；II、柴油机振动；III、排气颜色；IV、柴油机运转状态（）
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