为了避免螺栓的螺纹与光杆部分过渡区的应力集中，在设计上加大倒元半径或改为“细腰”螺栓。
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使用光杆加大的螺栓，螺纹（）加大。
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带有内隔壁的箱体铸件在设计时，为了避免产生热应力与变形，因此其内壁与外壁的厚度应一致。
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构件设计时应避免焊缝过于集中，从而避免焊接应力（）叠加。
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曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。
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为了减少应力集中的影响，应采用（）。 ①开小口； ②倒角； ③圆弧过渡； ④在截面变化处渐变； ⑤在截面变化处钻孔； ⑥增开切口。
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余高造成了构件表面不平滑，在焊缝与母材的过渡处引起应力集中，对动载荷结构的疲劳强度（）。
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车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？
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绘图题：画一个M243150的普通双头螺栓，光杆长度为50mm，两端螺纹长度相等，比例1∶2，头部 倒角1345°。
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螺栓加大时，一般只加大光杆部分的直径，且不大于（）㎜，不加大头部及螺纹直径。加大部分的其它要求同加大前的要求。
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对接接头中，由于余高的影响，在焊缝与母材的过渡处易引起应力集中。
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由于螺栓的应力集中易发生断裂，所以螺栓结构上选用螺杆直径为螺纹底径的80%的柔性螺栓
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装配时双头螺栓与机体螺纹连接，其紧固端应当用过渡配合，保证配合后螺纹（）有一定的过盈量。
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为了提高零件的疲劳强度，可改善其结构形状，避免应力集中。
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对接焊缝在钢板的宽度或厚度（厚度相差大于4mm）有变化的连接中，为了减小应力集中，应从板的一侧或两侧做成坡度不小于1：2.5的斜坡，形成平缓过渡。（）
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为了检出高强度钢螺栓螺纹部分的周向缺陷，适用的方法是（）。
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吊钩与吊滑车架靠螺栓连接在一起。因此，吊钩柱的危险断面在螺纹的根部，吊钩柱通常是按拉伸应力验算强度。
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为了防止应力集中、轴领、轴颈、防止板座和轮座的交接处都按规定制成圆角过渡。
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在轴加工中，在轴肩处为避免应力集中，常采用圆角过渡。（)
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影响螺栓强度的因素有螺纹牙的载荷分配、应力变化幅度、应力集中、附加应力、材料的（)。
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用以缓和应力集中的防尘板座与轮座之间的过渡圆弧部分称为（)。
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对集重货物，应在确定装载方案时，避免车底架受力过于集中，造成其工作应力超过设计的容许限度（）
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螺栓光杆部分与被连接件孔壁有紧密配合的连接角铰制孔连接。（)
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3-14．在螺纹联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的联接表面加工凸台或沉头座是为了 。
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15、带有尖角的塑件在成型时，往往会在尖角处产生局部应力集中，在受力或冲击下会发生开裂，所以，为避免这种情况的出现，除塑件使用上要求尖角外，其余转角处均尽可能采用 过渡。
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