用以缓和应力集中的防尘板座与轮座之间的过渡圆弧部分称为（)。
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为了提高车轴的疲劳强度，轴领；防尘板座和轮座部分都要进行滚压强化和精加工。
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轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
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为便二压装，轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡，不允许有任何凸肩，以免引起应力集中，损害车轴。
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（）是指轴颈与防尘板座的过渡圆弧部分。
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（）是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。
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为了减少应力集中的影响，应采用（）。 ①开小口； ②倒角； ③圆弧过渡； ④在截面变化处渐变； ⑤在截面变化处钻孔； ⑥增开切口。
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防尘板座是用以限制（）的部分。
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轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）的单位负责。
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通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
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轮对组装的质量保证内容规定，第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。
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滚动轴承车轴的结构①轴端螺栓孔，②中心孔，③轴颈后肩，④轮座前肩，⑤轮座后肩，⑥轴身，⑦轮座，⑧防尘板座，⑨（），⑩轴颈。
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轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求，表面粗糙度须达到（）。
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轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承轮对第次组装不超过（），由轮对组装单位负责；但轴承如经退卸，由退卸的单位负责。
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下列（）不能减少应力集中的影响。 ①开小口； ②倒角； ③圆弧过渡； ④在截面变化处渐变； ⑤在截面变化处钻孔； ⑥增开切口。
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由轮座向轴中央（）mm范围内，轴中央、防尘板座与轮座交界处易产生横裂纹。
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（）是指轮座与轴身的过渡圆弧部分。
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为了防止应力集中、轴领、轴颈、防止板座和轮座的交接处都按规定制成圆角过渡。
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轴颈、防尘板座及轮座上存在长度＜25mm，且各部位均不超过（）条的纵向发纹时，可不处理（对其长度不超过4mm的纵向发纹可不计算在内）。
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电力机车车轴的圆弧部分和轮座处的表面要进行滚压强化处理。
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轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。
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轴颈，防尘板座及圆弧加工后，各部位圆弧与检查样板局部间隙不大于（）
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车轮轮毂孔加工后，轮载孔与轮载内侧端面的过渡圆弧半径为3---4mm或倒角3mmX45°（）
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第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任（）
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滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、（)、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成。
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