机组转动部分进行动平衡试验，既可消除静不平衡，也可以消除动不平衡。
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何谓转子静不平衡？
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消除旋转件的静不平衡的方法叫（），装配工艺过程的最后一个阶段是（）。
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机组动平衡试验是机组启动时的一个重要试验
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车轮静不平衡
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静不平衡就是转子在旋转时（）。
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消除剩余静不平衡时，只能用电焊把平衡重块固定在转子上。（）
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旋转体不平衡的形式有静不平衡和动不平衡。
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静不平衡：（）
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静不平衡和动不平衡是旋转体不平衡的形式。
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动平衡中从振动力分析表明：原始振幅A0、B0相位角相差不大，振幅值相差也不大，而且两向量在同一象限内，振幅的静不平衡分量大于动不平衡分量时，说明转子振动主要是由静不平衡引起的，只要在两侧平面的（）上加平衡重量就能消除机组的主要振动。
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用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时，一般对动、静不平衡量在（）g以内的车轮认为可继续使用，否则应进行平衡作业。
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离心泵叶轮找静不平衡时，需将装有叶轮的转动件放在两条（）的导轨上进行。
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对于宽度不大的旋转体，可以认为其偏心重量是位于同一回转平面内的，我们把这样的不平衡旋转体称为静不平衡的旋转体。
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为消除零件因()而引起振动，必须进行平衡试验。
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摆度是机组转动部件在旋转过程中，因机组转动部件轴线（）平衡位置引起的水平晃动的程度。
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一般情况下，偶不平衡的干扰比静不平衡的干扰（）
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用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时，一般若动、静不平衡量在10g以内，则认为车轮可继续使用；若超过10g，则应进行平衡作业。（）
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静不平衡的转向轮旋转时，当左、右前轮的不平衡质量相互处于同一位臵时，左右轮跳动相位相反，将引起车身的横向摆振，前轮摆振也最为严重，影响汽车行驶时的操纵稳定性。（）
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平衡重转体施工时平衡重部分不仅在桥体转动时作为平衡重量，而且也要承受桥梁转体重量的锚固力。
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动平衡只能消除动不平衡的力偶,不能消除静不平衡的离心力。
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旋转件不平衡形式有静不平衡和（)两种。
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消除静不平衡可以用加配重的方法实现。()
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旋转体不平衡的形式一般有动不平衡、静不平衡和（）不平衡
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动平衡校验是利用转子转动时不平衡质量产生的（）所引起的振动现象，找出不平衡的位置和大小，再用加量或减量的方法加以消除
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