静不平衡和动不平衡是旋转体不平衡的形式。
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机组转动部分进行动平衡试验，既可消除静不平衡，也可以消除动不平衡。
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消除旋转件的静不平衡的方法叫（），装配工艺过程的最后一个阶段是（）。
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旋转体在运转中既产生离心力又产生（）力偶矩叫动不平衡。
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静不平衡就是转子在旋转时（）。
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旋转体不平衡的形式有静不平衡和动不平衡。
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动不平衡状态下旋转件旋转时不仅会产生垂直旋转轴线的振动，还会产生使旋转轴（）的振动。
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静不平衡是指旋转值（）长度的零件，其重心偏离了旋转轴线。
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零件的动不平衡是由于零件重心离开了零件的旋转轴线而产生的。
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动平衡中从振动力分析表明：原始振幅A0、B0相位角相差不大，振幅值相差也不大，而且两向量在同一象限内，振幅的静不平衡分量大于动不平衡分量时，说明转子振动主要是由静不平衡引起的，只要在两侧平面的（）上加平衡重量就能消除机组的主要振动。
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零件动不平衡的产生是由于零件在高速旋转时，由于零件某一部位的（）过大而导致的。
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旋转机械不平衡中，动不平衡是指不平衡在（）个平面上。
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对于宽度不大的旋转体，可以认为其偏心重量是位于同一回转平面内的，我们把这样的不平衡旋转体称为静不平衡的旋转体。
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静不平衡特点是静止时，不平衡量自然处于铅垂线下方；旋转时，不平衡离心力使旋转件产生（）于旋转轴线方向的振动。
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静不平衡的转向轮旋转时，会形成绕主销来回摆动的力矩，造成转向轮摆振。（）
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旋转件在径向截面有不平衡量，且产生的合力通过其（），此不平衡叫静不平衡。
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静不平衡的转向轮旋转时，当左、右前轮的不平衡质量相互处于同一位臵时，左右轮跳动相位相反，将引起车身的横向摆振，前轮摆振也最为严重，影响汽车行驶时的操纵稳定性。（）
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静不平衡所产生的离心力，使旋转件产生（）方向的振动。
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传动轴产生动不平衡的主要原因有（）、转动轴旋转轴线与（）不重合。
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动平衡只能消除动不平衡的力偶,不能消除静不平衡的离心力。
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旋转件在旋转时，不仅产生（)方向的振动，而且还会使旋转轴产生倾斜的振动。这种不平衡称为动不平衡。
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静不平衡特点是静止时，不平衡量自然处于铅垂线下方;旋转时，不平衡离心力使旋转件产生（）于旋转轴线方向的振动。
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旋转件不平衡形式有静不平衡和（)两种。
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静不平衡是指旋转值长度的零件，其重心偏离了货转轴线（）
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旋转体不平衡的形式一般有动不平衡、静不平衡和（）不平衡
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