大车车轮前必须安装（），以清扫掉落在大车轨道上的杂物。
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在大车啃道的修理中，一般采用移动车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量移动（）车轮。
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大车车轮前必须安装扫轨板，以清扫掉落在大车轨道上的杂物，确保大车安全运行。
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车轮的加工与安装偏差过大、轨道安装偏差过大、大车传动系统的偏差及桥架变形等原因会造成大车啃轨。（）
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由于车轮的加工与安装偏差过大，轨道安装偏差过大，大车传动系统的偏差，桥架变形等原因，会造成大车啃轨。
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大车车轮安装精度不良，车轮的垂直度和直线度超出允许值，特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。
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大车运行机构的主要作用是（）大车的车轮沿着大车轨道运行。
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大车车轮的安装，要求大车跨度S的偏差小于（）。
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大车端梁上必须安装大车行程限位器，大车行程两端必须安装安全触尺，以确保当大车行至终端时切断电源，避免大车与车挡强烈冲撞。
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作业环境检查，司机登机前必须察看周围作业环境，检查高压电缆外部有无损伤。除去大车轨道和高压电缆槽内杂物，在（）运行范围内不得有障碍物，确认作业环境安全。
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大车轨道接头处制成45°角的斜接头，可以使车轮在接头处（）。
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大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
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大车车轮的工作面宽度一般比轨道宽30-40毫米。
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大车啃道是由于起重机车体相对于轨道产生（）运行，造成车轮轮缘与钢轨（）相挤，在运行中产生（），甚至发生铁屑剥落现象。
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大车车轮前方应安装限位器板。
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大车车轮安装的技术要求有哪些？
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在通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮采用单轮缘，轮缘放在轨道（）侧。
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大车打滑会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。
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大车啃轨会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。
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大车（）是由于起重机车体相对于轨道产生歪斜运动，造成车轮侧面相挤，在运动中产生剧烈摩擦，甚至发生铁屑剥落现象。
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大车车轮的工作面宽度一般比轨道宽30～40毫米（）
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大车车轮的工作面宽度一般比轨道宽30-40毫米。()此题为判断题(对，错)。
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大车打滑会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮的使用寿命。()此题为判断题(对，错)。
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根据GB／T10183.1－2018《起重机车轮及大车和小车轨道公差》标准，根据起重机在整个寿命周期内运行距离，将公差等级分为（)级。
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在大车啃道的修理中，一般采用移动车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量先移动主动车轮（）
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