既有线250Km/h,临时限速的设置主要有区间限速和线路限速
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CTCS-2车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制,限速等级分为45km/h、60km/h、()、120km/h、160km/h五档。
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救援列车进入封锁区间时,限速()km/h。
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二号线较动段区间最高限速为35KM/H的区段有()。
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故障车门不能切除,区间限速25Km/h,站台限速()Km/h。
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临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ,在列车在临时限速区段,当列车运行速度为()km/h时,LKJ将实施常用制动。
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在“20km/h限速”模式下()输入侧线,允许临时限速、长期限速控制。
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电话闭塞法行车时,列车区间运行限速45km/h(经过设备限速低于45km/h区段时,按设备限速规定速度运行)。
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对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值()确定紧急固定模式限速值。
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侧线临时限速以上、下行侧线分别按区设置,临时限速值设45km/h、60km/h两档。
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设置列控限速时,应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置,但低于45km/h的限速按25km/h设置。
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监控模式中对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,按固定模式限速值()km/h确定紧急固定模式限速值
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对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速,当列车运行速度达到列车限速值+6km/h时实施紧急制动()
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电话闭塞法时,如果区间(包括站台限速40km/h)有限速,运行速度超过限速,副司机要及时提醒正司机进行减速,如果运行速度超过限速()
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距(mm)作业验收+2-2,经常保养+4-2,临时补修+5-2,限速200km/h)+6-4。()
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,高低作业验收2mm,经常保养4mm,临时补修7mm,限速200km/h9mm。()
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长张高速的某路段最低限速60km/h,最高限速120km/h,则汽车在该路段的正常行驶速度(单位:km/h)的取值范围可用区间表示为( )
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动车组列车遇大风行车限速的规定,时速300~350km/h限速标准:当有()级风(13.9-17.1m/s)时限速250km/h
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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时,无砟轨道区段限速250km/h及以下,有砟轨道区段限速200km/h及以下()
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当运行区段()时,无砟轨道区段限速250 km/h及以下,有砟轨道区段限速200 km/h及以下
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CR400BF型动车组报牵引变流器线性热探测器(LHD)超温报警故障,若有火灾发生,则需要立即灭火,对故障牵引变流器进行应急处理。300km/h及以上线路限速()km/h及以下,250km/h及以下线路限速()km/h及以下
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CRH2A动车组制动切除4/16(2/8)时,200公里线路和250公里线路限速()km/h。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值,扭曲(基长3m);经常保养4mm,舒适度5mm,临时补修8mm,限速160km/h10mm。()
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对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速,特殊规定为:按固定模式限速值()确定常用固定模式限速值,按固定模式限速值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
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若司机室侧门处理后仍无法关闭,清客退出服务,区间限速40km/h,站台限速()
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