入口压力高可能使离心泵发生气蚀。
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为了防止气蚀现象的发生,必须使泵入口处压强()流体的饱和蒸汽压。
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为防止气蚀现象发生,必须使泵入口处的压强大于流体的饱和蒸汽压。
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离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处,单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头,它只与吸入系统有关,而与泵本身无关。
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离心泵一旦发生气蚀,泵体会强烈振动并发出噪音,液体流量、出口压力及效率明显下降,严重时吸不上液体。
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离心泵用入口阀调节流量会产生气蚀。
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为了保证离心泵能正常运转,避免气蚀现象的产生,一般使叶片入口附近的最低压强()输送温度下液体的饱和蒸气压。
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为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的()和(),泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。
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离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时,液化气开始气化而形成气泡,容易造成气蚀现象。
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发生气蚀时,离心泵输送液体的实际流量,效率和出口压力分别()。
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若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡,这些气泡在叶轮内高压区液化,形成空穴,周围液体对空穴进行冲击,打击在叶片上,使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。
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离心泵的必须气蚀余量(NPSH)是表示泵入口处到叶最低压力点处的静压能量头降低值。保证液体进入叶轮后,其压力仍高于饱和蒸汽压力的数值。
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凡能使离心泵局部压力降低到()压力的因素,都可能使诱发气蚀的原因。
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离心泵出口压力高,但液体却回不到入口.因为有().
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离心烃泵叶轮入口处的压力若()该处液化气的饱和蒸汽压,则部分液化气就开始气化,容易形成“气蚀现象”。
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为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的(),泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。
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下列现象,不可能使离心泵产生气蚀的是()。
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离心泵发生气蚀现象,可能对叶轮形成腐蚀。()
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离心泵发生气蚀可能是由于()。
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为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的()和扬程,泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。
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正确合理的设计吸入管路尺寸、安装高度等,是泵入口处有足够的()△hs,从而使泵不发生气蚀。
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水泵在不发生气蚀的情况下,泵入口所允许的最低压力叫做水泵的()。
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在变矩器工作过程中,由于泵轮叶片入口处压力最低,容易发生气蚀。()
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B-I-010413离心泵发生气蚀的部位是液体压力()的地方
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在做离心泵的气蚀试验时,先设法将泵入口压力降低,当降低到某值时,泵就发气蚀,测得此时的吸上真空高度就称为允许吸上真空高度。()