测重传感器应安装在驼峰加速坡上的任意轨道区段的两根轨枕之间的中间位置，两轨枕间距：43kg/m钢轨，为（）。
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在三相电动机的接线中，任意调换接在电动机上的两根线，都可改变电动机的（）。
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测重传感器安装在驼峰（）
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驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
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TW-2型驼峰自动控制系统进路上的区段应按（）出清延时，以防止轨道瞬间分路不良。
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手动调零在测重轨道区段无车时将开关扳置“调零”端，手动调零后，应将开关复位置“自校”端。
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驼峰测重传感器前后各两根轨枕处道砟应捣固夯实。
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测重传感器要安装在两个枕木之间中间位置，距轨头不得小于（）。
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压磁测重传感器安装在钢轨腹部中央的特定的（）。
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测重传感器安装在驼峰（）。
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测重传感器应安装在驼峰加速坡上的任意轨道区段的两根轨枕之间的中间位置，两轨枕间距：50kg/m钢轨，为（）。
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驼峰分路道岔在自动转换过程中，如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。
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测重传感器安装在驼峰加速坡区段，对线路没有特殊要求。
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测重传感器安装在钢轨一侧，一个四轴车可测（）重量。
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驼峰雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。
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测重传感器应安装在驼峰加速坡的任意轨道区段的两根轨枕之间的中间位置，距钢轨接头不小于（）m，钢轨长度不应小于（）m。
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旋转磁场的旋转方向与三相电源的（）有关，要使旋转磁场反转，可任意对调三相绕阻上的两根（）。
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驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
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设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
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安装后的测重传感器零信号应在300mV以下。
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TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路车轮传感器（踏板）应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器（）处。
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安装在缝翼/襟翼动力控制组件上的两种类型的位置传感器是（）
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塔机安装后，轨道顶面纵、横方向上的倾斜度，对于上回转塔机应不大于（)对于下回转塔机应不大于（)。在轨道全程中，轨道顶面任意两点的高度差应小于（)
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当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道床电阻值最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），轨道电路应可靠表示轨道占用（）
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无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内，正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为1m。（）
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