微机控制的发动机，在闭环控制时，其喷油的反馈元件是（）。
相似题目
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闭环控制系统的位置反馈元件应（）。
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在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时，技师甲说当氧传感器输入高电位信号时，说明混合气偏浓，应减小喷油脉冲宽度；技师乙说，当氧传感器输入低电位信号时，说明混合气偏稀，应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
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数控半闭环控制系统一般利用装在电动机或丝杠上的光栅获得位置反馈量
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氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
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在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？
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在微机控制的电梯中，采用速度传感器取代测速发电机，其反馈信号电压（）。
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电磁调速电动机采用了（）反馈的闭环控制系统。
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电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
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在控制原理上，各种发动机调速器都具有（）、驱动输出、执行元件、调节系数设定、保护或限制等机构或部件，各机构或部件经过有效组合形成一个闭环控制系统。
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喷油的闭环控制是指用（）作为反馈信号，将A/F控制在14.7左右。
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从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
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向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
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发动机废气再循环系统的EGR率，可通过反馈装置进行精确控制，其反馈元件包括有（）等
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在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）
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在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，有些轿车虽安装了氧传感器，但发动机控制模块未使用闭环控制程序，因而电脑不会采纳氧传感器的信号对混合气的浓度实行反馈控制；技术人员乙说，某些轿车的发动机控制模块可以用专用仪器进行编程，以起动闭环控制程序，实现对混合气浓度的反馈修正控制。请问谁的说法正确？（）
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闭环控制系统可以抑制闭环内的一切干扰，但往往对时间常数大的被控对象反应慢。开环控制系统在按干扰控制时，由于没有被控量反馈，因此不能最后检查被控量是否等于给定值。
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在计算机中要求反馈排气中（）含量，进行喷油量控制及闭环控制的系统中，设有氧传感器。
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氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在（）上，反馈控制也称闭环控制。
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汽车采用稳速行驶控制系统，其闭环反馈器件是（）。
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微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（）。
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电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。
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试题（9）阻塞包算法（反馈抑制法）是一类典型的基于闭环控制原理的拥塞控制方法，其主要缺点之一是 （9） 。（9）
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。