电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
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电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据（）
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ECU是接受发动机各种工况电信号并将其输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按照空燃比发出指令，保证发动机正常运转
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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当汽油发动机的空燃比为14.7时（）
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电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
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电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
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电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。
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三元催化器的转化效率与发动机的空燃比在（）时，其转化效率最高。
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电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为主要依据（）。
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发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
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在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，应使用（）。
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采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。（）
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发动机的空燃比系指进入气缸的（）供给量的比值。
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氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
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空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。
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PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
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分析空燃比反馈控制是否发动机所有工况都控制？
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点燃式发动机汽车理想的空燃比是（）。
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电喷发动机理想的空燃比为（）
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氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
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在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
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空燃比反馈控制系统是根据（)的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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29、空燃比传感器又称线性氧传感器等，可以反馈的空燃比达到（）
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