氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
相似题目
-
上止点传感器可向汽车电控单元ECU提供第一缸压缩上止点信号及首末缸上止点信号。
-
电控自动变速器是通过各种传感器，将（）等参数输入电控单元ECU。
-
发动机排气中的氧气含量高时，氧传感器的输出电压通常为（）。
-
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
-
发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。
-
氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
-
氧分析用于检测转炉煤气中氧气含量，在转炉煤气工艺使用。（）
-
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
-
柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
-
氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
-
在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）
-
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
-
在烟雾传感器检测到烟雾含量达到设定值时，传感器向电控单元发送一个（）信号。
-
当烟雾传感器检测到烟雾含量达到设定值时，传感器向电控单元发送一个电压信号，电脑即指令（）工作。
-
氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
-
在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
-
氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
-
发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
-
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
-
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
-
氧传感器用于检测进气中的氧浓度并反馈给ECU。（）
-
氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
-
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
-
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。