当汽油发动机的空燃比为14.7时（）
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最佳的空燃比为（）。
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当发动机的空燃比为（）运转时，三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。
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DRAPL退火炉的空燃比为（）。
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三元催化转换器在汽油机空燃比为（）附近较小的范围内转换效率最高。
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汽油发动机的理论空燃比α为（）。
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对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（）。
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电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。
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三元催化器的转化效率与发动机的空燃比在（）时，其转化效率最高。
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讨论EFI系统时，甲说，EC.U通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，EC.U通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（）
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电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
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理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
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在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）
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汽油机理论混合气的空燃比等于12.8。
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发动机的空燃比系指进入气缸的（）供给量的比值。
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喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
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点燃式发动机汽车理想的空燃比是（）。
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点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
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电喷发动机理想的空燃比为（）
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对于汽油发动机，理论空燃比约为：
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讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？______
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对于典型的汽油其化学计量空燃比为___。
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只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。
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3、当混合气的空燃比控制在 附近时，三元催化转换器转换效率最高。
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汽油发动机理论混合气空燃比（）
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