对于典型的汽油其化学计量空燃比为___。

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• 最佳的空燃比为（）。

  A . 10：1 B . 12：1 C . 14.7：1 D . 16：1

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• DRAPL退火炉的空燃比为（）。

  A . A：20.11； B . B：30.11； C . C：30.11。

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• 三元催化转换器在汽油机空燃比为（）附近较小的范围内转换效率最高。

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• 当汽油发动机的空燃比为14.7时（）

  A . 燃烧质量一般 B . 经济性最好 C . 动力性一般 D . 排放污染最低

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• 可燃混合气完全燃烧，空燃比为（）

  A . A、8.7：1 B . B、14.7：1 C . C、15.7：1

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• 对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（）。

  A . 15.7 B . 14.1 C . 14.7 D . 13.9

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• 化学计量空燃比

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• 理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。

  A . A、14.7：1 B . B、1：14.7 C . C、0.5：14.7

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• 在理想情况下，可燃混合气能完全燃烧，其空燃比为（）

  A . 11.7 B . 12.7 C . 13.7 D . 14.7

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• 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。

  A、25：1 B、14.7：1 C、10：1 D、5：1

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• 闭环控制系统控制的理论空燃比为（）。

  A . A、14.7 B . B、15 C . C、20 D . D、15.7

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• 可燃混合气完全燃烧，空燃比为14：7。

  A . 正确 B . 错误

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• 点火煤气流量与空气流量应空燃比为（）

  A . A、1：1 B . B、1：2 C . C、1：3 D . D、1：4.5

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• 采用EGR控制的汽油机，空燃比（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 保持不变 D . 因发动机而异

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• 电喷发动机理想的空燃比为（）

  A . A、12：1 B . B、17.7：1 C . C、15：1

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• 对于汽油发动机，理论空燃比约为：

  A . 1.0 B . 13.8 C . 14.7 D . 15.6 E .

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• 汽油燃烧的理论空燃比约为（）。

  A . 1：15 B . 15：1 C . 1：10 D . 10：1

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• 可燃混合气的理想空燃比为（），此比值为空气与燃油的（）。

  A . 14.7 B . 17.4 C . 体积比 D . 质量比

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• 通常将空燃比为（）的混合气称为标准混合气。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？______

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• 化学计量空燃比越高，氮氧化物的排放量越高。

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• 某化合物含Pt 4+ 、Cl ― 与NH 3 的摩尔比为1 ∶ 4 ∶ 2,其水溶液中加入 AgNO 3 不产生沉淀,加入强碱无氨气放出,由此知其化学式为___________________

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• 【单选题】理论空燃比是____。

  A．14.7 B．12 C．16 D．1

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• 1、功率空燃比为（）

  A．12.5 B．14.7 C．16 D．17

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