闭环控制系统控制的理论空燃比为（）。
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闭环控制系统，是指动力系统控制模块利用（），来检测混合气的空燃比，以此来修正喷油量，使空燃比保持在理想的目标值附近。
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
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电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
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氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。
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在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确（）？
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电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
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氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。
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发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
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理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
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为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。
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向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
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试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？
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空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
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在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）
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氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。
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空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。
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发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个？
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理论上只有当空气与燃料的比例即空燃比为（ ）时，CO, HC, NOx等有害气体的转化率都比较高，均可达到最佳净化。
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在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
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空燃比反馈控制系统是根据（)的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量
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三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400度--800度时，三年催化转换器能最有效的减少废气中CO、HC和NOx
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