三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（），废气温度在400度--800度时，三年催化转换器能最有效的减少废气中CO、HC和NOx
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最佳的空燃比为（）。
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当发动机的空燃比为（）运转时，三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。
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DRAPL退火炉的空燃比为（）。
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三元催化转换器在汽油机空燃比为（）附近较小的范围内转换效率最高。
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工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。
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保证三元催化转换器以最佳状态工作的空燃比是（）。
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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三元触媒催化转换器在哪一空燃比时其净化效果最好。（）
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可燃混合气完全燃烧，空燃比为（）
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电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高
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在同等的燃烧条件下，空燃比越高，则理论燃烧温度（）。
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发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
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理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。
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当空燃比变浓时，三元催化器对下列哪些废气的转换效率变差（）？
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空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
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氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。
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闭环控制系统控制的理论空燃比为（）。
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电喷发动机理想的空燃比为（）
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三元催化装置能同时处理发动机废气中的（）、（）、（）三种有害气体，混合气空燃比只有在（）附近，三种有害气体才能同时净化。
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理论上只有当空气与燃料的比例即空燃比为（ ）时，CO, HC, NOx等有害气体的转化率都比较高，均可达到最佳净化。
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只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。
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3、当混合气的空燃比控制在 附近时，三元催化转换器转换效率最高。
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在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
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三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量