可燃混合气完全燃烧，空燃比为14：7。

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• 最佳的空燃比为（）。

  A . 10：1 B . 12：1 C . 14.7：1 D . 16：1

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• DRAPL退火炉的空燃比为（）。

  A . A：20.11； B . B：30.11； C . C：30.11。

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• 当汽油发动机的空燃比为14.7时（）

  A . 燃烧质量一般 B . 经济性最好 C . 动力性一般 D . 排放污染最低

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• 可燃混合气完全燃烧，空燃比为（）

  A . A、8.7：1 B . B、14.7：1 C . C、15.7：1

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• 理论上，1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg，所以空燃比为（）的混合气称为理论混合气，14.7被称为理论空燃比。

  A . A、14.7：1 B . B、1：14.7 C . C、0.5：14.7

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• 空燃比越小，空气越充分，易完全燃烧，CO减少。

  A . 正确 B . 错误

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• 试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？

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• 在理想情况下，可燃混合气能完全燃烧，其空燃比为（）

  A . 11.7 B . 12.7 C . 13.7 D . 14.7

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• 喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。

  A . 正确 B . 错误

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• 空燃比大于14.7的混合气为（）混合气。

  A . A．浓 B . B．稀 C . C．理论 D . D．功率

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• 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。

  A、25：1 B、14.7：1 C、10：1 D、5：1

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• 闭环控制系统控制的理论空燃比为（）。

  A . A、14.7 B . B、15 C . C、20 D . D、15.7

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• 点火煤气流量与空气流量应空燃比为（）

  A . A、1：1 B . B、1：2 C . C、1：3 D . D、1：4.5

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• 电喷发动机理想的空燃比为（）

  A . A、12：1 B . B、17.7：1 C . C、15：1

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• 可燃混合气的理想空燃比为（），此比值为空气与燃油的（）。

  A . 14.7 B . 17.4 C . 体积比 D . 质量比

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• 通常将空燃比为（）的混合气称为标准混合气。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。

  A . 0.147kg B . 1.47kg C . 14.7kg D . 147kg

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• 空燃比等于14.7的混合气为（      ）混合气。

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• 燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的燃油质量之比称为空燃比。（)

  是 否

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• 空燃比大于14.7：1的混合气为（）混合气。

  A．浓 B．稀 C．理论 D．功率

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• 空燃比A/F＜14.7，表示是（）混合气

  A．稀 B．浓 C．理论 D．不一定

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• 空燃比大于14.7的混合气为（)混合气。

  A、浓 B、稀 C、理论混合气 D、功率混合气

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• BAOO6可燃混合气浓度可用空燃比R表示，当R≤或R≥21时均不能点燃，称为（）

  A．经济混合气 B．功率混合气 C．混合气着火极限值 D．浓混合气

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• 1、功率空燃比为（）

  A．12.5 B．14.7 C．16 D．17

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