采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。（）
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电控燃油喷射系统直接或间接测量进气量的装置是（）。
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关于直接喷射式汽油发动机燃油供给系统，（）是正确的。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。
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不管是直读法，还是比较读法，被测量的数值都可以分在一次试验中直接读出，这种测量方法中做（）。在电工测量中有时还用到（）的方式。根据被测量与其他量的函数关系，先测得其他量，然后再根据公式把被测量推算出来。间接测量的误差比直接测量大，而且还要进行计算，通常只有在直接测量有困难时才采用。
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给发动机供油时需要打开增压和超控泵，给飞机放油或燃油箱之间串泊是否需打开增压泵/超控泵（）。
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采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。
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采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应（），否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
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在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
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汽油发动机燃油喷射系统若采用顺序喷射方式喷油时，则在那一个工作行程，才有燃料喷出（）。
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采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的（），再根据（）及该工况下所需的（）确定（），具有一定压力的燃油经（）喷入（）内，并与高速流动的空气形成（）。
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电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。
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电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和（）两种方式。
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KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的（），使发动机在各种（）和（）下，精确地进行（）。
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电控燃油喷射系统的进气系统的功能为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。测量空气流量的方式有（）、（）和（）三种。
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发动机机械喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）。
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为了改善冷起动性能，电控燃油喷射发动机主要采用了什么方法？
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采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备（）信号。
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对在用点燃式发动机汽车排气污染物实施双怠速法监测时，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车还要进行（）的测量。
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采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应()，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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航空活塞发动机停车时常采用切断燃油调节器供油（）
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63、采用汽油喷射技术的汽油机，按空气测量方式不同，可分为间接测量方式和 。
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