当轴系同轴度严重超标时，应采用（）修理方案。

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• 检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。

  A . Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C . Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 轴系找中的最终目的，是要保证两个转子在正常运行状态时的同轴度要求，不但要考虑冷态和转子静止时的同轴度要求来进行轴系找中，还应考虑两个转子上各轴颈在轴承中工作转速下的上浮量及（）。

  A . A、转子的强度 B . B、转子的刚度 C . C、转子的转速 D . D、各轴承座在热态平衡后的升高量

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• 当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。

  A . 改变第一道中间轴承的位置 B . 改变最后的中间轴承的位置 C . 改变主机位置 D . 改变所有中间轴承的位置

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• 当轴系同轴度测量值δ总＜δ总max，φ总＜φ总max时，表明轴系的（）。

  A . 同轴度符合要求 B . 同轴度不符合要求 C . 偏差度符合要求 D . 同轴度符合要求与否尚不定

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• 当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。

  A . 扭曲度 B . 弯曲度 C . 偏差度 D . 同轴度

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• 船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。

  A . 仅仅是a B . 仅仅是c C . a+b或a+c D . b+c

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