当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。

相似题目

• 当轴系同轴度严重超标时，应采用（）修理方案。

  A . A．改变主机位置 B . B．改变尾轴位置 C . C．同时改变主机和尾轴位置 D . D．改变中间轴承位置

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• 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。

  A . A．拱腰形／负值增大 B . B．尾端拱腰形／负值增大 C . C．首端塌腰形／a．E值增大 D . D．塌腰形／正值增大

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• 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。

  A . A．拱腰形／负值增大 B . B．首端拱腰形／负值增大 C . C．尾端塌腰形／正值增大 D . D．塌腰形／．fi-值增大

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• 检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。

  A . Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C . Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

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• 轴系找中的最终目的，是要保证两个转子在正常运行状态时的同轴度要求，不但要考虑冷态和转子静止时的同轴度要求来进行轴系找中，还应考虑两个转子上各轴颈在轴承中工作转速下的上浮量及（）。

  A . A、转子的强度 B . B、转子的刚度 C . C、转子的转速 D . D、各轴承座在热态平衡后的升高量

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• 关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（） ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性

  A . ①不正确 B . ③不正确 C . ⑥不正确 D . 六条全部正确

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• 轴系的同轴度不符合要求时，则轴系的（）也必然不符合要求。

  A . δ 、φ B . 所有法兰上的δ、φ C . 某些法兰上的δ、φ D . 任意法兰上的δ、φ

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• 当轴系同轴度测量值δ总＜δ总max，φ总＜φ总max时，表明轴系的（）。

  A . 同轴度符合要求 B . 同轴度不符合要求 C . 偏差度符合要求 D . 同轴度符合要求与否尚不定

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• 轴系同轴度误差应（）。

  A . 小于允许值 B . 大于允许值 C . 交点在δ -φ 三角形内 D . 交点在δ -φ 三角形外

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• 当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。

  A . 扭曲度 B . 弯曲度 C . 偏差度 D . 同轴度

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• 船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。

  A . 仅仅是a B . 仅仅是c C . a+b或a+c D . b+c

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• 船舶轴系同轴度误差是指（）的同轴度误差。

  A . 曲轴与艉轴 B . 中间轴与艉轴 C . 曲轴与中间轴 D . 以上均是

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