盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系。
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机电式（感应系）电能表防潜力矩的大小与电压成正比。
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重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。
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感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩（）的制动力矩，使圆盘在一定的功率下作匀速转动，以保证驱动力矩和负载功率成正比。
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感应型电能表电流抑制力矩的大小与（）成正比。
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盘形闸制动系统制动力矩的大小由不同的油压控制，油压的调节靠电液调压装置实现。（）
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气压制动制动力的大小与进入气室的气压成正比。
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驱动力矩的大小与2个磁通及相位差的（）成正比。
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盘式制动器所产生制动力的大小与油压的大小成正比关系。
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制动系产生动力的大小与制动踏板的行程成（）。
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永久磁钢产生的制动力矩的大小和圆盘的转速成（）关系。
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力矩的大小与力的大小成正比,与力臂成反比。
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电能表防潜力矩的大小与电压成正比。
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安许茨4型陀螺罗经阻尼力矩的大小与（）成正比。
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能耗制动的制动力矩与电流成正比，因此电流越大越好。
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再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。
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能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好。
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为产生转矩，机电式（感应系）电能表至少要有两个磁通，它们彼此在空间和时间上要有差异，转矩大小与两个磁通大小成正比，当磁通间夹角为0°时力矩最大。
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电能表轻负载调整装置产生的补偿力矩大小与（）成正比。
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120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。
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地面制动力的数值大小与制动踏板力成正比。
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能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好。 （）此题为判断题(对，错)。
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力矩的大小与力的大小成正比,与力臂成反比。()此题为判断题(对，错)。
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盘形制动器所产生的制动力的大小与油压的大小成正比关系。
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