飞机座舱环境控制系统的任务是什么？

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• 飞机座舱环境最主要的参数是：（）

  A . A、空气流量，流速和温度 B . B、空气流量，流速和湿度 C . C、空气流量，压力和噪音 D . D、空气温度，压力和压力变化率

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• 现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）

  A . 排气活门和释压活门都是电机控制的 B . 排气活门和释压活门都是气动气控式 C . 排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的 D . 释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的

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• 安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门 B . B、空／地感应电门 C . C、油门杆电门 D . D、人工控制的空／地电门

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• 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

  A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门。 B . B、空/地感应电门。 C . C、油门杆电门。 D . D、人工控制的空/地电门。

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• 使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）.

  A . 用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油 B . 利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量 C . 控制通过加温器的通风量 D . 控制点火器电路的通和断

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• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）

  A . 空/地感应电门 B . 压力电门 C . 油门杆电门 D . 人工控制的转换电门

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• 如果气密座舱飞机的座舱高度上升率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.

  A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

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• 737-600飞机增压系统座舱最大降压（爬升）速率是（）。

  A . 300slfpm B . 350slfpm C . 400slfpm D . 600slfpm

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• 现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.

  A . 直接气动式 B . 间接气动式 C . 主动控制式 D . 电子式

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• 飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。

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• 在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

  A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

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• 如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.

  A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

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• 对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？

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• 在活塞式飞机上使用由发动机带动的增压器给座舱进行增压供气，为使供气量恒定，它是通过怎样的控制而实现的（）

  A . 改变增压器叶轮与发动机之间的传动比 B . 增压器转速恒定利用流量控制活门 C . 对叶轮进行变距 D . 用压力调节器放出多余的空气

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• 对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）

  A、飞机所处海拔高度上的大气压力. B、飞机气密座舱内空气的绝对压力. C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力. D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力.

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• 座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）

  A . 逐渐关小的 B . 逐渐开大的 C . 处于全开状态 D . 开始全开，爬升终了时全关

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• 增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）

  A . A、压力调节和关断活门 B . B、排气活门 C . C、安全活门 D . D、负释压活门

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• 飞机气密座舱压力控制方法是（）

  A、控制向座舱的供气量。 B、控制排气活门开度，从而控制座舱向机外的排气量。 C、使用敏感电门，按需要接通或断开空气压缩机。 D、使用敏感电门，控制空气压缩机输出压力。

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• B737-600飞机当飞行高度高于18500FT而低于28000FT时，座舱内外压差控制在（）；当飞行高度等于或大于28000FT而低于37000FT时，座舱内外压差控制在（）。

  A . 7.45PSI、7.8PSI B . 7.45PSI、7.9PSI C . 7.8PSI、7.9PSI D . 7.8PSI、7.45PSI

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• 对于采用气密座舱的飞机，其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为（）.

  A . A.控制从发动机压气机引出的空气流量 B . B.控制从发动机压气机引出的空气温度 C . C.控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

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• 飞机座舱环境控制系统都包括哪些子系统？

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• 简述飞机座舱为什么要增压。

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• 受飞机结构强度限制的座舱环境参数是：（）

  A . A、压力 B . B、剩余压力 C . C、流量 D . D、流速

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