现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.

相似题目

• 现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）

  A、飞机飞行高度. B、飞机所对应的海拔高度. C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度. D、反映座舱内外空气压力差的高度.

  查看最佳答案

• 现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。

  A . A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。 B . B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 C . C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。 D . D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

  查看最佳答案

• 飞机座舱环境控制系统的任务是什么？

  查看最佳答案

• 现代民航客机一般是在座舱高度超过多少时发出座舱高度警告（）？

  A . 7500英尺 B . 8000英尺 C . 10000英尺 D . 14000英尺

  查看最佳答案

• 现代民航客机最大座舱余压一般不超过（）

  A . 7.6～8.1PSI（磅/平方英寸） B . 8.0～8.9PSI（磅/平方英寸） C . 8.6～9.1PSI（磅/平方英寸） D . 7.6～9.1PSI（磅/平方英寸）

  查看最佳答案

• 现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）

  A . 排气活门和释压活门都是电机控制的 B . 排气活门和释压活门都是气动气控式 C . 排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的 D . 释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的

  查看最佳答案

• 安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门 B . B、空／地感应电门 C . C、油门杆电门 D . D、人工控制的空／地电门

  查看最佳答案

• 飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

  A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

  查看最佳答案

• 预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度

  A . A、一，二正确 B . B、二，三正确 C . C、一，三正确 D . D、一，二，三均正确

  查看最佳答案

• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

  A . A、压力电门。 B . B、空/地感应电门。 C . C、油门杆电门。 D . D、人工控制的空/地电门。

  查看最佳答案

• 使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）.

  A . 用热循环电门周期性接通和断开燃烧加热器燃油 B . 利用热敏电阻和温度控制器连续调节燃油的供油量 C . 控制通过加温器的通风量 D . 控制点火器电路的通和断

  查看最佳答案

• 现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）

  A . 空/地感应电门 B . 压力电门 C . 油门杆电门 D . 人工控制的转换电门

  查看最佳答案

• 飞机座舱压力调节的方式有（）

  A . 间接气动式 B . 电液动式 C . 电子气动式 D . 电子电动式

  查看最佳答案

• 现代民航飞机座舱高度的变化速率为（）

  A . 爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过350英尺/分钟 B . 爬升过程中一般不超过350英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟 C . 爬升过程中一般不超过550英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟 D . 爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟

  查看最佳答案

• 在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

  A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

  查看最佳答案

• 下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下（）

  A . 高空座舱压力大于外界压力 B . 座舱压力降低，座舱高度将增加 C . 要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大 D . A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱

  查看最佳答案

• 选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）

  A . A、保持某一固定压力 B . B、人员的舒适与安全 C . C、飞机的结构 D . D、兼顾人员的要求与飞机的结构

  查看最佳答案

• 对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）

  A、飞机所处海拔高度上的大气压力. B、飞机气密座舱内空气的绝对压力. C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力. D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力.

  查看最佳答案

• 飞机气密座舱压力控制方法是（）

  A、控制向座舱的供气量。 B、控制排气活门开度，从而控制座舱向机外的排气量。 C、使用敏感电门，按需要接通或断开空气压缩机。 D、使用敏感电门，控制空气压缩机输出压力。

  查看最佳答案

• 对于采用气密座舱的飞机，其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为（）.

  A . A.控制从发动机压气机引出的空气流量 B . B.控制从发动机压气机引出的空气温度 C . C.控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

  查看最佳答案

• 非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（）

  A . 利用冲压冷空气使座舱通风降温 B . 制冷装置提供冷气 C . 控制供向座舱的空气温度 D . 简单空气循环冷却系统

  查看最佳答案

• 现代民航飞机通常采用起落架配置型式为（）.

  A . A、前三点式 B . B、后三点式 C . C、自行车式 D . D、A+C

  查看最佳答案

• 飞机座舱压力调节的基本方法是：（）

  A . A、控制排气量 B . B、控制进气量 C . C、控制用气量 D . D、控制漏气量

  查看最佳答案

• 现代民航飞机的刹车装置主要是（）

  A . 多圆盘式 B . 弯块式 C . 单圆盘式 D . 胶囊式

  查看最佳答案