闭环状态是PCM根据（）。
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由于机械原因，造成转轴堵死，分析双闭环直流调速系统的工作状态。
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双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态
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在PCM30/32系统中，由（）时隙来传送表示各话路状态的线路信令。
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开环状态是PCM根据（）
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双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。
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最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
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通过状态反馈进行任意配置闭环极点的充要条件是，其受控对象是（）。
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双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态
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电控燃油喷射系统的闭环控制与开环控制是根据有无（）来区分的。
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闭环控制系统是根据（）原理建立的
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PCM基群抽样频率为多少？根据是什么？
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关于供油系统，技师甲说：“新嘉年华PCM通过监测前氧传感器的信号实现了燃油喷射闭环控制。”技师乙说：“新嘉年华的前氧传感器和后氧传感器一样是二氧化锆型的传统式传感器，产生的是0¬−1V的电压信号。”他们谁说的正确？（）
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所谓放大器工作在闭环状态，指的是（）.
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闭环控制系统是根据（）信号进行控制的。
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PCM30/32系统中前方保护的前提状态是（）。
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在闭环燃油控制条件下，如果废气中氧含量过高，PCM将（）
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。
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所谓放大器工作在闭环状态，是指（）。
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带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。
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带有转速、电流双闭环直流调速系统，在启动时速度调节器处于状态（）
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电控燃油喷射系统的闭环控制与开环控制是根据有（)来区分的
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双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。
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对于最小相位系统，相位裕度等于零的时候表示闭环系统处于临界稳定状态。（)
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积分饱和现象发生在调节器处于闭环状态和偏差存在时。（)
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