速气门完全关闭时，调速器应保持不小于调速器行程的20-30的裕度。
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防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。
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兆欧表测量时转动手柄应由慢渐快并保持（）转速，待调速器发生滑动后，即为稳定的读数，一般应取1min后的稳定值，如发现指针指零时不允许连续摇动，以防线圈损坏。
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做调速器试验时，接力器行程测量误差的相对值不超过。（）
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在保持发动机节气门开度不变的情况下，变速器档位越低，汽车的驱动力越大。
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柱塞式高压氨泵透平调速气门不能完全关闭时，氨泵负荷降低，透平转速下降。（）
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调速器柜上开度的指示值应与导叶接力器行程一致，其偏差不应大于活塞全行程的。（）
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为防止列车折角塞门关闭，列车运行中贯通试验、调速和停车制动时，发现排风时间异常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施。未查明原因，严禁动车。
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兆欧表测量时转动手柄应由慢渐快并保持（）转速，待调速器发生滑动后，即为稳定的读数，一般应取1min后的稳定值，如发现指针指零时不允许连续摇动，以防线圈损坏
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杂物电梯的限速器应由柔性良好的钢丝绳速驱动，该钢丝绳破断负荷与限速动作时所产生的张紧力有关，其安全系数不应小于8，钢丝绳的公称直径不应小于3mm，限速器绳轮的节圆直径与该绳的公称直径之比不应小于30.（）
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限速器绳的最小破断载荷与限速器动作时产生的限速器绳的张力有关，其安全系数最小不应小于（）。
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兆欧表测量时转动手柄应由慢渐快并保持（）转速，待调速器发生滑动后，即为稳定的读数，一般应取1min后的稳定值，如发现指针指零时不允许连续转动，以防线圈损坏。
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调速器电源装置应安全可靠，并应设置两路电源，交/直流互为备用，故障时能（）。电源切换时引起的导叶接力器行程变化不得大于导叶接力器全行程的（）。
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检查自动变速器强制降挡功能时，应将变速器操纵杆拨至（）位臵，保持节气门开度为1/3左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。
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调速器安装或检修，应检查回复机构死行程，其死行程一般不大于接力器全行程的（）
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限速器动作时，限速器张力不应小于安全钳装置起作用的所需力的两倍，且允许最小值为（）N。
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调速器柜上开度的指示值应与导叶接力器行程一致，其偏差不应大于活塞全行程的（）。
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甲技师说:自动变速器换挡阀右端作用着来自速度调节阀的油压,左端作用着来自节气门阔的节气门油压和换挡阀弹簧的弹力。换挡阀的位置取决于两端控制压力的大小,换挡阀位置改变时,将开启或关闭主油路或改变其方向,使不同的换挡执行元件工作,实现不同的挡位。乙技师说:当换挡阀移至左端时,自动变速器升高一个挡位;反之,自动变速器降低一个挡位。你认为（）
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自动变速器强制降挡试验时，节气门保持在1/2开度左右（）
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溪洛渡东电机组调速器分段关闭拐点为接力器行程%
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BC012装有自动变速器的汽车，调整节气门拉线时，推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开。如果节气门不全开，应调整（）
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多级蜗壳式泵叶轮采用对称布置后就不必设平衡盘。（)答案：×16速气门完全关闭时，调速器应保持不小于调速器行程的20－30的裕度。（)
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当节气门开度不变时，自动变速器升挡和降挡时刻完全取决于车速。（)
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液控自动变速器升挡和降挡完全由节气门阀产生的节气门油压和调速器产生的调速器油压的大小来控制。（)
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目前，不少新型电控自动变速器的电液式控制系统已完全取消了由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀，而以一个油压电磁阀来产生节气门油压。（)