进出港时，逆流航行，利用浮标转向应（）
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沿岸航行中，利用异名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
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沿岸航行中，利用同名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
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利用设置在航道右侧的前后两个浮标导航，如航行中发现本船位于两标连线的右侧，表明本船（）。
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沿海航行，发现某浮标标身为红白相间竖纹，则船舶应（）。
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标导航时，如选择浮标正横转向，当正横距离适当，顺流航行时，应（）
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沿海航行，发现一柱形浮标，其上装有一个红色球形顶标，则船舶应（）。
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利用浮标导航时，应准确辨认浮标，应按浮标的（）来识别。
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某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）nmile后进行第二次观测。
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某轮计划航向233°，陀罗差+2°.5，航速16kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标陀罗方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后再航行（）然后转向。
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船舶逆流航行，在选择航路时应综合考虑（）等因素。
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沿岸航行，应可尽量选用（）附近的显著物标作为转向物标，避免用平坦的岬角或浮标转向。
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某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。
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利用设置在航道左侧的前后两个浮标导航，如航行中发现本船位于两标连线的右侧，表明本船（）。
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在IALA海上浮标制度规则规定的A区域航行，发现方位标时船舶应（）。
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利用浮杆或深水浮标测速时，每个浮标的运行历时一般应不少于（），如深水浮标的个别测点流速已大于流速仪测速下限，浮标的运行历时可适当少于20s。
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狭水道航行，利用浮标转向时，下列说法错误的是（）。
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岛礁区航行，利用物标“串视”的方法转向、避险，其实质是利用（）来转向避险。
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。 Ⅰ大风浪常造成浮标移位，漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖 Ⅱ通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏 Ⅲ应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域
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浮标导航时，如选择浮标正横转向，当正横距离适当，顶流航行时，应（）
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逆流航行，按浮标转向时应（）。
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利用浮杆或深水浮标测速时，每个浮标的运行历时一般应不少于20s，如深水浮标的（）测点流速已大于流速仪测速下限，浮标的运行历时可适当少于20s。
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沿岸航行中，利用异名侧物标进行转向时，若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小，则应（）转向，以使船舶转向后行驶在计划航线上。
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按浮标转向，顺流应提前转向，逆流应推迟转向。
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沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离小,则应 转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上
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