当船舶处在台风中：风向不变，气压下降，风雨越来越大时，说明船舶处在台风的（）.
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在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。
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船舶在北太平洋受北行台风影响，若真风向变化为（），则表明该轮处在可航半圆。
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若船舶处于台风行进路径正前方时，海面风力达11级，此时真风向与台风移动方向的夹角为（）。
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在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。
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当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时，将观测到（）。 Ⅰ．风向随时间顺转； Ⅱ．云为Ci-Cs-As-Ns-As； Ⅲ．气压先降后升； Ⅳ．风向随时间逆转； Ⅴ．云序为Ns-As-Cs-Ci； Ⅵ．气压先升后降。
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在南太平洋上，某东行船舶处在西北高东南低的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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在南印度洋上，某东行船舶处在前高后低的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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在南太平洋上，某东行船舶处在东北低西南高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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“胜利”号货轮在航行中遭遇台风，船舶甲板上12箱货物因颠簸落水，船长下令扔掉30个集装箱的货物保持平衡，后又为了躲避暴风雨将船舶驶入避难港，以致船期延误、市价跌落使得货物损失10万元。下列哪些损失应列入共同海损（）
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在南太平洋上，某东行船舶处在西北低东南高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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在北太平洋上，某东行船舶处在前高后低的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。
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当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．风向随时间逆转； Ⅵ．气温逐渐升高。
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在南印度洋上，某东行船舶处在前低后高的水平气压场中，将观测到的风向为（）
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当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
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在北太平洋上，某东行船舶处在前低后高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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在南太平洋上，某东行船舶处在西南低东北高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）
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某轮在东海遭遇热带气旋，测的真风向随时间的变化为W→NW→N，气压下降，则可断定船舶处于热带气旋的（）
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在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
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当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为气压（ ）风力（）
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（）在北太平洋上，船舶北行受台风影响，测得真风向__,可判定船舶处在危险象限
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在南太平洋比,某东行船舶处在东北低西南高的水平气压场中,将观测到的风向为（）
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当台风中心逐渐靠近船舶时，会观测到气压和风力变化为__（）
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