在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
相似题目
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在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。
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当船舶处在台风中：风向不变，气压下降，风雨越来越大时，说明船舶处在台风的（）.
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若船舶处于台风行进路径正前方时，海面风力达11级，此时真风向与台风移动方向的夹角为（）。
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在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。
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台风在长江一带系北半球特征，为（），此运动方向与风力叠加，风力增大.
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在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过，观测到气压变化趋势为（）。
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在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.
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船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）
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在我国当风力到达（）级时称为台风。
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在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.
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在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。
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北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：（）
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处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
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所谓船舶处于“台风严重威胁中”，是指当台风中心接近本船于（）以内，遭遇风力超过6级以上时。
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当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
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在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
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当台风中心接近，风力达8级以上时，应被认为本船在台风威胁中。
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在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。
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北半球在台风范围内若风向逆时针变化时，说明船处台风的（）。
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当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）
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当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为气压（ ）风力（）
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【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。
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船舶在台风进路上,台风中心即将来临,北时在北半球如何操纵船舶离开险区（）
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当台风中心逐渐靠近船舶时，会观测到气压和风力变化为__（）
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