机车电阻制动时，在主手柄各档位置下，微机控制柜在低速的一段范围内保持（）恒定不变。

相似题目

• 换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。

  A . 200 B . 300 C . 350

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• （）常开触头作用是保证只有在机车微机系统正常时，方可进行电阻制动。

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• 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态

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• 电机车在起动过程中，档与档之间转换要快，主令控制手柄必须停留在两个档位之间。

  A . 正确 B . 错误

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• 发现起升机构制动失效时，应立即将控制器手柄置于（）档位，防止物体快速坠落。

  A . A、工作档位 B . B、零位 C . C、工作、零位都可以

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• 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。

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• 为改善低速时的电阻制动性能，东风8B型内燃机车设置（）。

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• 东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车电阻制动时，在主手柄各档位置下，微机控制柜在高速的一段范围内保持（）恒定不变。

  A . 制动电流 B . 励磁电流 C . 牵引电流

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• 东风8B型内燃机车只有在转换开关WZK置“励磁一”时，即（）。由微机控制系统EXP实施时方可施行电阻制动。

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• 在操作时，司机应逐档扳转控制手柄，逐级切除电阻，保证各机构平稳运行。（）

  A . A、正确 B . B、错误

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• 由于操作不当，起车时司机控制器手柄一时提的过高，过猛，或低速运行需要加速时，一次提的档位过多，使机车轮周牵引力骤间增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 天车在工作过程中，当起升机构制动器突然失效时，应立即将控制器手柄板至工作档位，不允许重物（）。

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• 当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态

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• ◑发现起升机构制动失效时，应立即将控制器手柄置于()档位，防止物体快速坠落。◑A.工作档位◑B.零位◑C.工作、零位都可以

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• 电机车在起动过程中，档与档之间转换要快，主令控制手柄必须停留在两个档位之间。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 内燃机车、轨道车在柴油机启动状态及电力机车在升弓状态时,如相关单位配合人员未在现场,严禁操纵制动机、换向手柄、主控制手柄（含动车组）等（）车载设备

  A．电务 B．非电务 C．邻线 D．两线间

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• 下面不是CRH380B型动车组备用制动控制手柄C02档位的有（）

  A．完全缓解 B．紧急制动档 C．电制动档 D．缓解

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• HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）

  A．5 B．10 C．15 D．20

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• 在操作时，司机应逐档振转控制手柄，逐级切除电阻，保证各机构平稳运行（）

  是 否

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• ZK型电机车控制器的手柄上有6个控制电气制动档位。（)

  是 否

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• 控制手柄控制车辆的“牵引”和“制动”功能，档位有（）

  A．“牵引区” B．“0”位 C．“制动区” D．“快速制动位”

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• 电机车起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动档位上应停留（)秒。

  A．2-3 B．1-3 C．2-5

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• 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理

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