LKJ数据源文件中默认高速道岔股道号（）必须紧跟127号股道之后。
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LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
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遇提前及计划外临时增补的施工项目，必须满足LKJ车载固定基础数据文件换装过程中资料发布、文件编制、准备就绪、换装开始（）时间天数的规定。
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LKJ允许进行支线号和侧线股道号输入时，按压【进路号】键，LKJ显示屏弹出（）对话框。
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LKJ数据源文件中逻辑错误分严重错误和（）两种。
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LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的最外方出站道岔岔尖距（）。
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LKJ控制模式设定管理规定，形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，必须经铁路局电务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
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某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为（）。
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下面哪一个数属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号（）
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LKJ数据源文件中默认高速道岔股道号126必须紧跟（）号股道之后。
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如未输入侧线股道号，LKJ将按缺省的侧线或多股道车站中的（）长度和最低限速的股道计算制动控制曲线。
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高速铁路18号道岔弹性夹类型中不包含（）。
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在LKJ数据文件交接表中对交付的各数据文件须标明版本号并设置校核密码，提交方应同时在交接表中附有（）的必要说明。
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列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
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LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
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LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。
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旅客列车经由辙叉号小于12号的道岔侧向运行。特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时，车站值班员应报告列车调度员并预告司机，预告不到时，应使列车停车后再开放信号（）
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对完成数据换装的LKJ，须在屏幕显示器上逐台粘贴标识，标识内容须包括换装日期、数据文件或版本号
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《兰州局高速铁路行车组织细则》规定，工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由车务站段及时组织研究确定。集中联锁的道岔及股道编号以电务为准;非集中联锁的道岔及股道编号以工务为准;其他用途线路的名称以电务为准。（)
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（）施工计划提前及计划外临时增补，必须满足LKJ基础数据文件换装时间规定，否则不得进行施工
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高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
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LKJ-15型仅支持一条高速股道控制，当存在多条高速股道，按最不利高速股道控制（）
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LKJ“股道股道无吗”通过、“股道无吗车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效（）
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特快货物班列和使用列尾的空客车底列车仅在办理接发列车进路及股道安排时，比照货物列车办理。但经9号道岔侧向运行时，必须先预告司机，来不及预告时，应使列车在机外停车后再接入站内（）
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机班在模拟运行测试设备或LKJ临时数据文件检验设备上查验写入IC卡的数据文件条数和命令号，并与勾划的交付揭示逐条核对，确认LKJ临时数据应完整正确，在“机务派班室IC卡数据录入登记簿”上登记签认（)
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