LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。
相似题目
-
LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
-
LKJ数据源文件中默认高速道岔股道号（）必须紧跟127号股道之后。
-
出站信号开放后股道无车占用，股道出现红光带应使用（）按钮和出站始端取消进路。
-
对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号
-
侧线股道信息数据的出岔距离表示列车经该股道出站经过的最外方出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
-
对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
-
LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
-
客车特殊站特定股道停车时，在列车运行速度低于20km/h并踞出站信号机距离小于（）时，按压【解锁】键，列车以不超过20km/h的速度接近出站信号机停车。
-
当出站信号机处不设置列控应答器（组）且该股道不存在直股发车进路条件时，接车进路可没有链接的应答器（组）
-
正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
-
LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的最外方出站道岔岔尖距（）。
-
进岔距离：表示列车进入该股道经过的（）的距离。
-
LKJ数据源文件中默认高速道岔股道号126必须紧跟（）号股道之后。
-
正线出站信号机办理始发列车或通过进路时，其接近区段都是股道。
-
列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
-
LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
-
（）表示列车进入该股道经过的最外方道岔距进站信号机的距离。
-
进站信号机、站内股道为无绝缘分割出站信号机处，机械绝缘节设备调谐匹配单元及空心线圈防护盒中心距扼流变压器中心之间距离为（）。
-
LKJ2000型监控记录装置，在股道无码车站通过，地面信号处于开放状态，机车信号转白灯时，列车运行至距出站信号机400m以内时，司机按压（）键，解除站内停车控制
-
出岔距离表示列车从该股到出站汇入正线所经过的最外方侧向出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。（)
-
（）表示列车进入该股道经过的最外方侧向道岔岔尖距进站信号机的距离
-
在道岔上封锁施工时，施工地点距离股道出站信号及不足50米时，应将该端的移动停车信号牌设置在对应处（）
-
货车特殊站特定股道停车时，在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于200m时，按压【解锁】键，列车以不超过15km/h的速度接近出站信号机停车。（）此题为判断题(对，错)。
-
采用电话闭塞法组织行车：正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（）
推荐题目
- 无线电通信业务是为各种（）所进行的无线电波的传输、发射和接收。
- “三集五大”体系建设基本原则是（）、安全稳定、与时俱进。
- 风蚀作用
- 不属于弦细脉主证的是（）。
- γ射线源的的主要技术参数为（）。
- 中继路由表的作用是（）.
- 计算题：请列出车货总重为10吨的二轴（四轮）货车的车公里费率计算式列？
- 福建省是受台风影响比较严重的省份，从菲律宾以东洋面形成的台风主要通过西移路径影响福建省。
- 女性，30岁，主诉：阵发性脐周疼痛伴恶心呕吐、停止排便排气2天。2年前曾行阑尾切除术，术后间断发作腹部隐痛。查体：体温36.9℃，脉搏78/min，血压110／70mmHg，腹部轻度膨隆，未见肠型，右下腹麦氏切口皮肤瘢痕愈合好，腹部无明显压痛，未扪及肿块，肠鸣音亢进，偶闻气过水声。白细胞8.1×10<sup>9</sup>/L。入院治疗24小时后，患者感腹痛变为持续性，伴阵发性加重，排便1次，为暗
- .药品临床评价的意义包括.药品临床评价的意义包括（）