多变压缩过程是最省功的压缩过程。
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空气的初始容积为V1=2m3，p1=0.2MPa，t1=40ºC。经过压缩后，V2=0.5m3，p2=1.0MPa。该过程的多变指数为（）
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压缩过程主要有三种情况，即等温压缩，绝热压缩和多变压缩，在实际应用中裂解气的压缩一般为（）。
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采用多级压缩可以省功的原因是什么？
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大、中型往复压缩机级数的选择，一般以最省功为原则。小型移动压缩机，虽然也应注意节省功的消耗，但往往（）是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的排气温度。
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在多变压缩过程中，若气体吸热，则多变指数m（）
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在多变压缩过程中，若气体放热，则多变指数m（）
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实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。
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绥冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（）。
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空压机最省功的是（）压缩。
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气体的压缩过程有等温压缩、等熵压缩和多变压缩三种，其中（）过程耗功最少。
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在一定的压缩比下，气体成分不变时，压缩功的大小与气体进口温度成正比，尽可能降低进口气体温度可以省功。
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离心压缩机中多变过程指数m大于还是小于绝热指数k，为什么？
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等温压缩最省功。
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实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）
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气体的压缩过程有等温压缩、等熵压缩和多变压缩三种，其中（）过程耗功最大。
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压缩机三种压缩过程中等温压缩最省功。
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在压缩过程过程中，最省功的是（）。
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离心式压缩机常用（）调节方法最省功。
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试将满足以下要求的多变过程表示在p－v和T－s图上（先标出四个基本热力过程)：（1)工质膨胀、吸热且降温；（2)工质压缩、放热且升温；（3)工质压缩，吸热，且升温;（4)工质压缩、降温且降压；（5)工质放热、降温且升压;（6)工质膨胀，且升压。
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压缩机采用等温压缩最省功。（)
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活塞式压气机活塞每往复一次生产0.5kg，压力为0.35MPa的压缩空气。空气进入压气机时的温度为17℃，压力为0.098MPa，若压缩过程为n=1.35的可逆多变过程，余隙容积比为0.05，试求压缩过程中气缸内空气的质量。
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压缩机中气体压缩循环过程属于多变压缩过程（）
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实际发动机的压缩过程是一个复杂的多变过程
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一台单级活塞式空气压缩机， 余隙比为 5％。 若压缩前空气的压力为 0.1MPa,温度为 20℃， 压缩后空气的压力为 3MPa,设两个多变过程的多变指数均为 1.25， 该压缩机的容积效率为 。
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