现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.

相似题目

• 现代民航飞机液压系统中常用的液压油为（）。

  A . A：植物基液压油 B . B：石油基液压油 C . C：磷酸酯基液压油 D . D：气轮机油

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• 为防止在副翼/升降舵阵风锁锁住的情况下飞机起飞（）

  A . 一个警告喇叭响 B . 人一个油门杆都不能推到全功率 C . 只有一个油门杆可推到全功率 D . 没有防止措施

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• 如果左副翼向上，右副翼向下，飞机做顺时针横滚运动，那么：

  A . 左横滚扰流板向上伸出 B . 右横滚扰流板向上伸出 C . 左右横滚扰流板都不作动 D . 左右横滚扰流板都伸出

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• 副翼主要操纵飞机的俯仰运动。

  A . 正确 B . 错误

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• 偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）

  A . 向左偏转方向舵 B . 向右偏转方向舵 C . 向左压盘

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• 飞机上常用的气动补偿的型式为：（）.

  A . A、轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片 B . B、轴式补偿片和伺服补偿片 C . C、角式补偿片和内封补偿片 D . D、可变安装角的水平安定面

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• 偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）

  A . 向左偏转方向舵 B . 向右偏转方向舵 C . 向右压杆

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• 通常所说的气动布局一般是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，即飞机的纵向气动布局形式。一般有（）。

  A、正常式 B、鸭式 C、无平尾式 D、中单翼

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• 飞机重心不在飞机纵向对称面内，将需要附加的副翼偏角来维持机翼水平，此时飞机的（）。

  A . A.升力增大 B . B.阻力增大 C . C.升阻比增大

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• 现代民用飞机机身主要结构型式是（）

  A . 构架式。 B . 半硬壳式。 C . 硬壳式。 D . 夹芯蒙皮式

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• 内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.

  A . A、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。 B . B、与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。 C . C、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。 D . D、可以得到足够的补偿度。

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• 飞行中，左副翼向上，右副翼下垂，飞机将会有什么反应？（）

  A . 向左转弯 B . 向右转弯 C . 机头向上 D . 机头向下

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• 低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。

  A . 升阻比，马赫数 B . 最大升阻比，气动效率 C . 阻力系数，升阻比 D . 阻力系数，最大升阻比

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• 飞行中，左副翼下垂，右副翼向上，飞机将会有什么反应？（）

  A . 向左转弯 B . 向右转弯 C . 机头向上 D . 机头向下

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• 现代大中型飞机上常用变压整流器容量大小的单位是（）

  A . A、安培 B . B、伏特 C . C、伏安 D . D、安培小时

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• 在没有气动负载时，驾驶盘顺时针转50度，左外侧副翼：（）

  A . 上扬15.5度 B . 下垂15.5度 C . 上扬30.5度 D . 下垂30.5度

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• 一些装有内侧/外侧副翼的飞机为什么仅在慢速飞时使用外侧副翼？

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• 现代民航飞机上常常使用的液压油为（）

  A . A、植物基液压油 B . B、磷酸酯基液压油 C . C、石油基液压油 D . D、轮机油

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• 如果一架飞机上装有内侧副翼和外侧副翼，则（）.

  A . A、高速时使用外侧副翼 B . B、高速时使用内侧副翼 C . C、低速时使用内侧副翼 D . D、高速时同时使用内外侧副翼

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• 为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？

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• 现代民航飞机通常采用起落架配置型式为（）.

  A . A、前三点式 B . B、后三点式 C . C、自行车式 D . D、A+C

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• 通常所说的气动布局一般是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，即飞机的纵向气动布局形式。一般有______。

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• 飞行中,左副翼下垂,右副翼向上,飞机将会有什么反应？（）

  A．向左转弯 B．机头向上 C．机头向下 D．向右转弯

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• B737飞机在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面（）

  A．Ａ、不需要进行平衡检查 B．Ｂ、当离位修理时，才进行平衡检查 C．Ｃ、必须进行平衡检查 D．Ｄ、当原位修理时，才进行平衡检查

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