偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）
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在使用转弯手轮控制飞机前轮偏转时，当地速大于海里时，其前轮偏转角度开始呈线形减小：（）
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一对副翼总是以相反的方向偏转，使两侧机翼的升力同时增加或减少。（）
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偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）
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飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应（）.
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侧风中起飞，侧风有使飞机机头向偏转的趋势（）.
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偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）
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（）作用于飞机两侧的力形成向左和向右的力矩彼此相等，使飞机既不向左偏转，也不向右偏转。
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横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时，作用于（）上的附加升力对重心形成的力矩。
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偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）
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正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）
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右转螺旋桨飞机在起飞滑跑过程中，螺旋桨滑流扭转使飞机机头向左偏转，为修正机头方向，蹬舵量应（）.
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使用转弯手轮可以使飞机偏转多少度（）
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当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相似，什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间（）
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当A/P控制副翼偏转时：（）
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插入转弯销，地面牵引飞机可使前轮从飞机中线位左右最大偏转多少？（）
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当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）
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仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现（）。
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纵向控制主要是由水平尾翼上面的 （ ）来控制的，当升降舵偏转时，尾翼上面的升力会发生变化，从而改变纵向的力矩，使飞机抬头或者低头。
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驾驶员把驾驶杆向左摆动，将使右副翼向（ ）、左副翼向（ ）偏转，飞机产生左滚。
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B300飞机飞行操纵系统副翼向下偏转角度是多少（）
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正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（)A、侧杆
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（）是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上
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B300飞机飞行操纵系统副翼调整片控偏转角度是多少（）
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偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应（）（协调转弯:始终让气流正对机身产生升力最大。因此飞机左转弯时,来流吹向机身左侧,此时需向左转方向舵,使来流正对机身）
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