当A/P控制副翼偏转时:()
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设置在副翼内侧端的副翼位置传感器提供信号指示副翼最大偏转角()
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一对副翼总是以相反的方向偏转,使两侧机翼的升力同时增加或减少。()
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操纵前轮转弯系统时,当前轮偏转到转弯手轮对应的角度,并保持手轮不动,其控制活门处于:().
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偏转副翼使飞机右转弯时,为修正逆偏转的影响,应()
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偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应()
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偏转副翼使飞机转弯时,机翼阻力()
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(EMB145)当A/P和F/D都衔接时,按压飞行制导控制器上的CPL按钮,会()
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横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时,作用于()上的附加升力对重心形成的力矩。
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当飞机坡度小于6度时衔接A/P到CWS位,A/P倾斜控制方式是()
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偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是()
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当A/P断开衔接时,MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA()。
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正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()
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副翼和扰流板的最大偏转角分别是()
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当驾驶盘的偏转量达到大约多少度时,飞行扰流板才会配合副翼进行横滚操纵()?
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当飞机坡度大于6度时衔接A/P到CWS位,A/P倾斜控制方式是()
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A/P副翼伺服马达的位置:
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当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()
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仅偏转副翼使飞机水平左转弯时,出现()。
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纵向控制主要是由水平尾翼上面的 ( )来控制的,当升降舵偏转时,尾翼上面的升力会发生变化,从而改变纵向的力矩,使飞机抬头或者低头。
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驾驶员把驾驶杆向左摆动,将使右副翼向( )、左副翼向( )偏转,飞机产生左滚。
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B300飞机飞行操纵系统副翼向下偏转角度是多少()
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正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()A、侧杆
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B300飞机飞行操纵系统副翼调整片控偏转角度是多少()
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偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应()(协调转弯:始终让气流正对机身产生升力最大。因此飞机左转弯时,来流吹向机身左侧,此时需向左转方向舵,使来流正对机身)
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