（EMB145）当A/P和F/D都衔接时，按压飞行制导控制器上的CPL按钮，会（）

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  A . 垂直速度 B . IAS速度 C . 推力

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  A . EDP电门在按入位，EMDP电门在on位 B . EDP电门在按出位，EMDP电门在auto位 C . EDP电门在按入位，EMDP电门在auot位

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• （EMB145）当GEN 1，GEN 2，GEN 3和APU GEN接通时，BTC 1和BTC 2分别在（）

  A . 关闭-打开 B . 打开-关闭 C . 关闭-关闭

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• （EMB145）飞机在飞行中发生electrical emergency（构型），EBC和EIC各是什么位置？（）

  A . 作动-闭合 B . 不作动-打开 C . 作动-打开

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• （EMB145）风切变脱离制导方式衔接的条件是（）

  A . 油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变（WINDSHEAR WARNING） B . 油门杆角度大于78度并且探测到一个下降性质的切变（WINDSHEAR WARNING） C . 油门杆角度大于78度并且探测到一个上升性质的切变（WINDSHEAR CAUSION）

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• A/P衔接于CWS，在下列哪种飞行状态中驾驶员不能进行CWS方式下的横滚和俯仰操纵（）

  A . 爬升 B . 巡航 C . 复飞

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• （EMB145）A/P衔接，工作在V/S方式，变化率为-800FT/M，但没有选择预选高度，此时飞机会（）

  A . 保持现在高度 B . A/P脱开 C . 一直以-800FT/M的速率下降

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• （EMB145）当在飞行引导控制器上选择飞行高度变化模式下降时，飞行指引杆提供哪一个预定指令？（）

  A . 垂直速度 B . IAS速度 C . 推力

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• （EMB145）如果YD已衔接，下面哪种操作会脱开YD（）

  A . 按压GCU上的AP电门 B . 按压驾驶盘上的AP脱开电门 C . 操纵人工配平

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• 当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）

  A . A/P工作以左FCC为主 B . A/P工作以右FCC为主 C . 左、右FCC同时工作 D . 系统自动选择

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• （EMB145）A/P衔接时，使用TCS操纵飞机横滚角大于6度，然后松手，A/P将会（）

  A . 脱开 B . A/P的水平方式会进入横滚保持方式 C . 飞机会进入航向保持方式

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• 当飞机坡度小于6度时衔接A/P到CWS位，A/P倾斜控制方式是（）

  A . 姿态保持 B . 航向保持 C . 大翼水平 D . CWS

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• （EMB145）当一个A/P方式从预未向捕获转换时（）

  A . 该方式显示会闪烁3秒然后变为绿色 B . 该方式直接变为绿色 C . 该方式会被一个白色方框包围5秒

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• 当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）。

  A . 琥珀色A/T灯闪亮 B . 红色A/T灯稳定的亮 C . 琥珀色A/P灯闪亮 D . 红色A/P灯闪亮

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• （EMB145）A/P已经衔接，这时按压自动驾驶耦合按钮会出现什么情况？（）

  A . A/P转到航向方式和最后选择的垂直方式 B . A/P转换到基本方式 C . A/P脱开

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• （EMB145）什么情况下，自动驾驶不能被衔接（）

  A . 当俯仰和转弯面板上的“TURN”旋钮不能中立 B . 当“YAW”按钮不是亮绿灯 C . 以上都对

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• （EMB145）下列哪种情况会使A/P不能衔接？（）

  A . 俯仰和滚转控制器上的TURN旋钮不在止动位 B . 制导控制器（GC）上YAW电门绿灯没亮 C . A和B都对

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• （EMB145）按压两次飞行制导控制器上A/P电门会（）

  A . 脱开A/P和Y/D B . 脱开A/P，Y/D保持衔接 C . 不会对Y/D产生影响

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• 所有的自动飞行指引计算机（AFDC）和其相应的传感器都没有故障，飞机正在巡航，当你按压在方式控制面板上的一个自动驾驶（A/P）电门时，有多少个AFDC是有效的：（）。

  A . 2 B . 3 C . 0 D . 1

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• 假定当前A/P方式控制面板上的速度显示窗口为空白，若驾驶员按压速度衔接和选择控制旋钮，则该显示窗口（）.

  A . 依然空白。 B . 显示当前的速度保持模式。 C . 显示当前飞机飞行速度。 D . 显示FMC给定的目标飞行速度。

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• 如果飞行前F/D电门未接通，在2000英尺以下，空速大于80海里/小时和离地后150秒以内，按压了TO/GA电门，将使F/D指令杆出现，给出起飞指引。

  A . 正确 B . 错误

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• （EMB145）按压飞行制导控制器上的CPL按钮，自动驾驶会（）

  A . 脱开 B . 保持最后选择的水平或垂直方式 C . 转换到基本方式（ROL AND PIT）

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• F/D在OFF位,此时按压MCP上的CMD按钮，则A/P的横滚方式为：（）

  A . HDG HOLD B . HDG SEL C . L NAV D . 不确定

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• 如果飞行前F／D电门未接通，在2000英尺以下，空速大于80海里／小时和离地后150秒以内，按压了TO／GA电门，将使F／D指令杆出现，给出起飞指引。（)

  是 否

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