停船后的船舶受风时，最终将转向：（）
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在海上能否生存的重要时期是弃船后的1个月。（）
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互见中两艘在航帆船不同舷受风时，相遇致有构成碰撞危险（不在追越中），让路船是：（）
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互见中，无论当时情况和局面如何，均须给他船让路的船舶包括：（） Ⅰ、对遇局面中的任一船 Ⅱ、两艘帆船同舷受风时的上风船 Ⅲ、追越局面中的追越船 Ⅳ、操纵能力优于他船的任何船
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船停车后的停船距离（冲程）的定义是：（）
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两艘帆船相遇，致有构成碰撞危险时，下列哪项正确？（）。①顺风船应避让抢风船；②同舷受风时，则上风船应避让下风船；两船都是顺风船或者抢风船时，左舷受风船应避让右舷受风船。
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除非过往船舶已发现落水者，并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。
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通过那种标准试验方法来判断船舶的停船性能（）？
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船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。
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停车后的停船距离受到哪些因素的影响：（） Ⅰ、排水量Ⅱ、初速度Ⅲ、船舶阻力、Ⅳ、推进器类型
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除非过往船舶已发现求生者并停船准备救援外，求生者不应盲目游泳追赶航行中船舶。（）
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船舶静止中受风，艉部受风面积较大的船舶，常以（）。
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船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（） Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
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一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持（）来风的位置上。
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一般来说，（）河段受风时易产生较大风浪。
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船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）
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一般货船，当其在静止中正横前来风时，最终将（）.
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航行中船舶受风作用，其运动状态将出现（）变化。 Ⅰ．船速增加或降低；Ⅱ．向下风方向漂移；Ⅲ．船首偏转，船体倾斜。
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船舶倒车并有较高退速时，受风时的偏转趋势及舵的控制情况为：（）.
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船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）
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船舶紧急停船的是衡量主机制动能力的重要参数。
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除非过往船舶已发现落水者，并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。此题为判断题(对，错)。
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超大型船舶，停船时的横风漂移速度υy在深水中______。
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船舶受风时，其风力作用中心随风舷角变化（0º～180º)情况如下：（)
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互见中，无论当时情况和局面如何，均须给他船让路的船舶包括：（）Ⅰ、对遇局面中的任一船Ⅱ、两艘帆船同舷受风时的上风船Ⅲ、追越局面中的追越船Ⅳ、操纵能力优于他船的任何船
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