在复线区段进行V形天窗作业时,现场防护员如何进行防护?
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"V"形天窗作业时,坐台防护人员须确认列车运行方向是否正常,如出现反向行车,必须立即通知到作业组。
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利用V形天窗检修吸上线、回流线(含架空地线与回流线并用区段)时不得开路,如必须进行断开回路的作业,应采取什么安全措施?
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复线“V”形天窗作业时,作业现场须将现场作业情况及时告知坐台防护人员并每()min保持联系一次。
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利用V形天窗停电作业时,两线间距小于8m的曲线区段进行作业时,要采取什么措施?
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当日同一区段其它施工地段施工天窗与维修天窗时间重叠时,如施工作业有作业车配合时,维修作业可根据施工车辆进出方案分时段进行,()加强安全防护。
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在复线区段进行V形天窗作业时,现场防护员除按规定做好()行车防护外,还应监视()列车运行情况并及时报告工作领导人。
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。
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复线“V”形天窗作业在接、拆短接线时,人体不得与“断口”()。
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高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业,一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行()
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在天窗内作业时,工地防护员显示停车手信号进行防护。此题为判断题(对,错)。
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在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。
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在维修天窗内作业时,现场防护员显示停车手信号进行防护()
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在双线电化区段,单方向接触网停电进行的接触网作业称V形天窗作业。()
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在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号
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天窗上道作业,必须设置驻站(驻调度所)联络员和现场防护员上道作业的人员、工器具进出高速铁路必须进行()
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在隧道、山区等通信不畅地段,驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时,必须增设()进行中继联控
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现场防护员在进行防护时,必须始终保持与作业人员相距()米以之间
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列车时速()km/h及以上区段车站,上线捡拾垃圾或进行其他作业必须在“天窗”或封锁时间内进行,设专人进行防护
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接触网工区利用停电天窗在区间进行维修作业时,直线区段在接地线外侧()米处、曲线区段在接地线外侧()米处设置现场行车防护。(西铁供【2017】27号,第一百一十二条)
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施工、维修及天窗点外上线作业过程中,现场防护员应主动与驻站联络员进行联络,保持通信畅通并定时联系每()分钟至少联系一次,确认通信良好
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封锁时间范围内驻调度所(驻站)联络员与工地防护员通话时间须执行规定:作业区间没有作业车运行时,天窗开始至天窗结束前()分钟,现场防护员与驻调度所(驻站)联络员每()分钟通话一次;距离天窗结束第()分钟时,驻调度所(驻站)联络员与现场防护员各通话一次,通报天窗剩余时间,掌握现场作业进度
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驻站联络员作业过程中须与现场防护员加强联控,作业过程中驻站联络员与现场防护员联系间隔“V 型天窗”不超过() 分钟。
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进行维修天窗作业及办理临时封锁手续时,现场专职防护员及两端防护员应使用停车手信号防护()
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在复线区段开V型天窗停电作业时,须在车梯和导线之间安装等位线。()
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