列车时速（）km/h及以上区段车站，上线捡拾垃圾或进行其他作业必须在“天窗”或封锁时间内进行，设专人进行防护
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列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。
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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业
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160km/h以上区段，一般不进行间接带电作业，必须进行时，需封锁线路，并在车站运转室（或信号楼）及作业现场分别设置（）人员（驻站联络员）和（）人员。邻线有列车通过时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应（），并在（）避让，列车通过后方可继续进行作业。
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列车运行速度160km/h及以上区段，接发列车人员接车位置的设置应距钢轨头部外侧不少于（）m处的安全地点。
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在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行（）
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在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门。
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时速160公里以上区段施工组织实施时，在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）km/h，并按规定进行防护。
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在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行身体可以探出窗外。
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运转车长在列车时速160Km/h至200Km/h区段值乘时，遇列车会车等作业有何规定？
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XD型限位定位器用于列车时速≤200KM/h的接触网（）区段腕臂处固定接触导线。
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160km/h及以上区段进行巡视时，应事先告知（），并在车站设置（）进行行车防护，采用登作业车巡视或封锁区间步巡。
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在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有160km/h及以上的列车时，现场（）和机具应提前下道避让。
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在（）km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。
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160 km/h及以上区段应使用（）车作业。当邻线有列车通过时，作业人员应提前停止作业避让，列车通过后方可继续进行作业。
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列车时速160Km/h至200Km/h区段，列车通过车站前对站台上人员、车辆有何要求？
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在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中有何规定？
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在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（)及以上闭塞分
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风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
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普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于m的线路上进行作业时，应办理邻线列车限速160km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业（）
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列车时速160km/h及以上区段车站，作业人员下道后，应到距线路（）m以外安全地点避车
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违规利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间上线作业属红线范围（）
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违规利用速度（）km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间上线作业属路局安全“红线”范围
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普速铁路列车运行速度160km／h及以上区段，接车位置可以设置在距钢轨头部外侧（)处。