103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。
相似题目
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103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。
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103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
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在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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用705型试验台对分配阀进行试验时，总风源压力应达到（）以上。
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（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。
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用单车试验器进行制动安定试验，103型制动机，单车试验器置5位制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
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在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
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用单车试验器进行制动安定试验，103型制动机：单车试验器置（）制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
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使用微机控制的701型、705型试验台进行试验时，可省却一切人工操作。
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为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化，已研制和使用了（）的705型试验台。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。
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为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化，现己广泛使用了（）的705型试验台。
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103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。
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对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，局减排气口用肥皂水检查，在5s内肥皂泡的直径不得大于（）。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
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在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
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705型试验台做缓解稳定试验时，操纵阀手柄应置（）。
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103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）。
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GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
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705型试验台是检验车辆103阀、104阀、（)机能的专用设备。