17型车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。
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16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩喵线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持（）。
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17型车钩组成与16型车钩以下配件可以互换：钩舌、钩舌推铁、和锁铁组装。
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进站修施修的临修车，在进行车钩三态作用试验时，16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
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17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
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6、17号车钩钩锁上装有（），可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。
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17型车钩锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
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17型车钩较13A型车钩的连挂间隙小。
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17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。
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17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
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17号车钩钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动（）。
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17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
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17型车钩（）可防止翻车作业时锁铁窜动避免车钩自动开锁。
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始发中转列车尾部17号车钩软管挂链丢失要用铁线将软管连接器吊起。
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17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
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17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
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为进一步提高17型车钩的防分离可靠性，保证铁路运输安全，在借鉴国外运用经验的基础上，结合国内实际情况，17型车钩加装了“β”型防跳插销，为17型车钩增加一个防分离的安全可靠措施。()此题为判断题(对，错)。
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半自动车钩最大主动对中角是（)。
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CRH2A型动车组对中体在水平面内对自动车钩进行对中。（）
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CRH2A型动车组在正常情况下，前端车钩缓冲装置可以实现自动解钩，不需要人工协助。（）
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NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
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车钩系统使用的对中装置可在水平（）°内自动对中
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全自动车钩对中方式采用机械式对中，可在±15°的角度范围内主动对中（）
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