16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩喵线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持（）。
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17型车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。
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17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
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17型车钩组成与16型车钩以下配件可以互换：钩舌、钩舌推铁、和锁铁组装。
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16型、17型车钩下垂量不大于（）mm。
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16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为（）。
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17型车钩锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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16、17型车钩组装时支承弹簧自由高差不大于（）。
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更换成套车钩缓冲装置16型、17型车钩上翘量不大于（）。
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17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。
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车钩缓冲装置检查时16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
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16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须（）。
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17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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16型、17型车钩上翘量不大于（）。
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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时须更换。
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车钩缓冲装置修理：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
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17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径（）mm的球面.
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16、17型车钩车钩支撑座左右横向移动量不大于（） mm。
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17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
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16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩托梁尼龙磨耗板（）
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13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）
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17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于时更换（）
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CRH2A型动车组对中体在水平面内对自动车钩进行对中。（）
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焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应两侧段焊，焊波长度各为（）
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16型、17型车钩搭接量须为6.5～14.5mm（）
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