200km/h曲线区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线有何要求？
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120km/h及以下区段，受电弓的动态包络线应符合（）
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250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅳ级偏差值管理值为（）。
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120km/h～160km/h以下区段受电弓动态包络线有何要求？
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客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为（）。
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200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
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160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心（）mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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200km/h区段的最小曲线半径为（）m，特殊困难条件下为2200m；
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160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
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120～160km/h及以上区段，受电弓的动态包络线应符合（）
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250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅲ级偏差值管理值为（）。
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200km/h～250km/h曲线区段受电弓动态包络线有何要求？
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200～250km/h区段，受电弓的动态包络线应符合（）
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什么叫受电弓动态包络线？200～250km/h直线区段有何要求？
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）
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200km／h>允许速度Vmax>160km／h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，高低Ⅳ级偏差值管理值为（)。
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200km／h>允许速度Vmax>160km／h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅰ级偏差值管理值为（)。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（)。
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160km£¯h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（)mm。
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受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线，在160km/h及以下区段，受电弓左右摆动量为（）
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250km／h≥允许速度Vmax≥200km／h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅱ级偏差值管理值为（)。
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160km/h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（）mm。
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