集装箱船的机舱一般设在（）。
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供贮存主辅机用的重油舱，多设在机舱附近的双层底内，其主要目的是（）
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氨制冷机室不能设在机舱内，应有独立的制冷机室，并要求（） ①室壁要求气密； ②制冷机室设有二个出入口； ③门向里开； ④室内有防毒面具供氨气泄露时人员使用； ⑤门向外开。
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一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机，其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口（）。
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体散装货船的机舱和上层建筑一般均设在船尾，中区宽阔船体设计成货舱，有利于（）。
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对油润滑轴承采用重力油柜润滑系统时，油柜应设在（）以上适当位置，且在机舱应尽可能设有低油位报警装置。
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某国内航行沿海自卸砂船船，于2013年8月2日安放龙骨，总吨位2500，主机功率为735kw，该船的应急消防泵设在与机舱相邻的空舱，则关于该相邻舱壁的防火分隔问题，以下说法错误的是：（）
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某一货船船长为64米，其锅炉设在尾尖舱内，在尾尖舱内有可以直接与驾驶室联络的通信设备。其机舱内也有可以直接与驾驶室联络的通信设备，但机舱与尾尖舱内没有直接通信的通信设备。请问该船的通信设备设置的是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
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一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（）应视作进水角开口位置。
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隔离空舱设在（）与机舱、炉舱、居住舱之间。
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固定式二氧化碳消防系统为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用低压系统；二氧化碳灭火剂需要量超过10t以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用高压系统。
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固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用（）系统；CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用（）系统。
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固定式应急救火泵应设在机舱内，其原动力为柴油机或电机。
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某船厂系列建造2000TEU集装箱船，建造合同签订于2005-06-19，系列船中的最后一艘将于2009-02-02铺龙骨。船级社的审图工程师在审查机舱布置图时发现：主机滑油循环柜底部与外扳之间的距离为350毫米。按照SOLASII-1对于2009-01-01及以后日期铺龙骨的船舶的要求，此距离最小应不少于：（）
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港口国控制在对一条2005年建造的集装箱船进行检查时，发现机舱内用于驱动发电机的柴油机上裸露着高压油管，并且没有进行相应的套管保护。因此下发了整改报告。但船长认为只有主推进装置上的高压油管才需要套管保护。请问： ①这样的高压油管是否必须要进行套管保护 ②如果必须，根据是什么？
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机舱风油应急切断装置应设在（），每（）个月进行一次风油切断试验并记录。
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船长为35m的内河客船，至少应设有两个能切断全部机舱风机及燃油输送泵、燃油分离器和锅炉燃油泵的电动机及其控制装置电源的总控制装置，其中之一必须设在哪里（）
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有一艘由外港转入长沙的集装箱船，进行入户检验时发现，在机舱门的两舷未安装能切换全部机舱风机及燃油输送泵的控制装置。问：该集装箱船有哪些方面不满足2007年《内河船舶法定检验技术规则》的要求？
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货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积。
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某设计单位2008年4月设计一艘船长51米的客船，设在机舱的两台独立驱动的消防泵均在机舱启动，试问此设计存在什么问题？
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根据《江苏移动数据机房规范实施细则（2006版）》规定，移动数据机房的平面配置，面积超过（）平米的机房，设备每列宜设置有电源头柜，设在每列靠近主走道的第一个集装架位置。
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油船的机舱均设在尾部的原因是（）。
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滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面双层底内，并四周设置有隔离空舱，其主要目的是（）
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氨制冷机室不能设在机舱内，应有独立的制冷机室，并要求________。①室壁要求气密;②制冷机室设有二个出入口;③门向里开;④室内有防毒面具供氨气泄露时人员使用;⑤门向外开。
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吊装式集装箱船的机舱一般设在（)。
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