青藏客车车底分别设路DC600V电源干线()
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DC600V型客车电器设备使用哪几种电压制式?
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国产25T型客车DC110V电源全列贯通,各车厢蓄电池及充电器通过()与DC110V干线并联。
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DC600V客车的充电器输出的电压为()。
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《列车干线绝缘测试值表》中规定,湿度≥85%时,DC600V供电运用列车线间绝缘须≥()兆欧。
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25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的()电路,该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。
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25T型客车的车端DC600V电力连接器是()
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DC600V列车供电系统采用()路供地方式,具有一定冗余。一路电源故障时,另一路仍可向客车供电。
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DC600V客车运用前检查单车蓄电池放电电压不得低于()。
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DC600V供电客车机车送电后跳闸断电,司机反映车辆I、II路均有接地故障。如各车厢未显示本车绝缘故障,应将全列车厢的()断开,通知司机分别对I、II路重新合闸送电,判断是否由于车上负载绝缘不良引起的“车辆接地”。
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DC600V供电的客车电茶炉加热管采用()电源。
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DC600V车的主干线的燃涮濒用()级的绝缘表。
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DC600V供电客车内电加热器,电源电压为交流220V。()
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检修DC600V空调客车时,用()试漏灯测试DC110V电力连接器无漏电()
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进行DC600V客车绝缘检测时,关闭空调机组制冷工况,关闭主电源,对空调客车检测空调机组压缩机、通风机、冷凝风机的热态绝缘,测量电机绕组对机体绝缘电阻值不小于()MΩ。
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DC600V干线的介电强度要求在工频V耐压1min,无击穿或闪络现象()
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AC380VV干线和DC600V干线的介电强度,用工频()耐压1min,做耐压试验,应无击穿或闪络现象。
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DC600V供电客车断电__MIN后才能进行绝缘测试()
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DC600V提速客车电源箱悬挂装置焊接牢固,无变形、裂纹、、锈蚀。重点检查弯角处()
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DC600V客车应急照明的电源为()
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25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对,错)。
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DC600V客车集中轴报通过播音线全列贯通。()
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DC600V供电的客车电茶炉采用()控制电源。
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DC600V客车蓄电池箱、电源箱腐蚀整治作业喷涂面漆时,用漆膜测厚仪测量干膜厚度,要求干膜厚度30m~50m()
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BSP青藏车每个车端设四个DC600V电力连接器()
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