DC600V供电的客车电茶炉采用()控制电源。
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DC600V型客车的充电器采用高频DC—DC变换技术,其功率开关器件为()元件;控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施。
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车下逆变电源箱将DC600V直流电逆变成三相()交流电,向空调系统、电开水炉等装置三相交流用电负载供电。
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25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的()电路,该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。
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客车电气综合控制柜的主电路中接有DC600V()(6~150mA可调,共分六档),当漏电值超过设定值时,自动切断供电,同时漏电指示灯亮。
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25G型DC600V供电客车,蓄电池在充电机停止或故障时会向()、()、()、()等DC110V用电负载供电。
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DC600V列车供电系统采用()路供地方式,具有一定冗余。一路电源故障时,另一路仍可向客车供电。
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25T型客车电茶炉的控制电源电压为()。
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DC600V供电的客车电茶炉加热管采用()电源。
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DC600V供电客车内电加热器,电源电压为交流220V。()
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进行DC600V及DC600V£¯AC380V兼容供电的客车绝缘检测时.当运用单车在湿度大于等于85%时,线地绝缘值不得低于()MΩ。
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进行DC600V及DC600V£¯AC380V兼容供电的客车绝缘检测时.当运用单车在湿度小于等于60%时,线间绝缘值不得低于()MΩ。
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于()V时,须切断所有负载
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DC600V供电客车断电__MIN后才能进行绝缘测试()
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采用DC600V供电的旅客列车,还须放置()便携式电源
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DC600V提速客车电源箱悬挂装置焊接牢固,无变形、裂纹、、锈蚀。重点检查弯角处()
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客车车电装置检修规则规定:DC600V车下充电机箱检修,充电机工作时输出电压为DC115~125V,电池欠压保护动作值为,恢复值为97±1V,欠压电路控制良好()
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DC600V客车应急照明的电源为()
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DC600V机车供电旅客列车,应编有具备的客车,首尾车辆应配备与机车连接的电力连接线,通信连接线
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DC600V供电客车硬座车有两个Monogram真空集便器污物箱,每个L()
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青藏客车车底分别设路DC600V电源干线()
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于()V时,须切断所有负载。
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DC600V供电客车绝缘检测装置检修试验模拟试验30秒后将客室电热转换开关打到停止位()
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DC600V供电客车A2修时轮对接地端子碳刷磨耗达到__MM以内必须更换()
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