过岔锁闭可被操作员取消并允许道岔移动的次数为（）
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计算机联锁道岔无表示时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。
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60-12号提速道岔（铁联线001～002）铺设时，两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上，允许误差范围为±3mm。
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转换锁闭装置是一个把旋转运动改变为曲线运动，带动道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭的装置。
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以电动机为动力，经（）减速后转换道岔，在转换对象变位并与基本轨密贴后，将其锁闭在现位并构成道岔现位表示。
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道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
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车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。
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为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
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计算机联锁设备，因某一区段故障，接车进路锁闭转为引导信号方式，列车到达股道后取消引导锁闭的操作解锁方式为（）。
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12#道岔、AT弹性可弯尖轨，侧向过岔最高速度为（）。
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50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为（）。
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驼峰连续溜放中当溜放的车辆过岔速度低于（）km/h时，实现侧冲锁闭，将该道岔锁在原位，同时于监示器上该道岔区段有锁闭显示
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9号道岔的侧向过岔最高速度为（）。
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18号道岔的侧向过岔最高速度为（）。
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道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。
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（）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
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12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为（）。
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114、道岔号数越大，列车通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高。
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道岔允许过岔速度为（）
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防淹门平时固定在位置并锁闭牢固，未经同意，严禁任何人员擅自移动、操作防淹门设备（）
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道岔的辙叉号数越大，侧向过岔允许速度越低。（)
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宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（）
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线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置
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道岔直、曲股均为正线时，其线路允许速度按正线编制、执行（不执行车站过岔速度)。（)
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手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔;转辙机锁闭属于（)。
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