FCCA自驾衔接在CMD（指令）方式上，如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关，则：（）.

相似题目

• 计划双通道自动驾驶进近，接通第二部自动驾驶在“指令”（CMD）方式的最低高度是（）

  A . 2000英尺无线电高度 B . 1500英尺无线电高度 C . 800英尺无线电高度 D . 500英尺无线电高度

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• FCCA自驾衔接在CMD方式上，如果朝机头冲下方向按压主电配平开关，那麽（）。

  A . 用安定面配平电作动筒移动安定面 B . 断开自驾 C . 断开俯仰模式并转到CWSP方式 D . 断开横滚模式并转到CWSR方式

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• 如果自驾在指令方式，驾驶员向后拉驾驶杆，会产生以下哪种结果（）。

  A . 自驾脱开 B . 机头抬头时，会配平安定面 C . 俯仰和滚转方式将转换到CWS方式 D . 只有俯仰方式转换成CWS方式

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• 自动驾驶仪工作在指令状态（CMD），其目标参数来自（）.

  A . FCC和MCP B . FCC和FMC C . FMC和MCP D . 驾驶杆的输入

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• 当FCCAA/P或FD方式工作在APP或LOC方式时,FCCA输出什么信号（）

  A . 抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、RA1、左导航控制板 B . 抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR1、左导航控制板 C . 抑制ILS频率调谐信号给MMR、导航控制板 D . 抑制ILS测试,抑制ILS频率调谐信号给MMR2、RA2、右导航控制板

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• A/P衔接在CMD位，按下高度保持按钮后，目标空速游标显示的是（）

  A . FMC速度 B . MCP速度 C . CADC速度 D . A/T速度

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• 当A、B自驾均处于CMD方式时，以下哪种情况FCCA为主用（）。

  A . FCCA先接通到自驾CMD方式 B . FCCB先接通到自驾CMD方式 C . 正常情况时，一般FCCA为主用 D . FCCA先接通FD

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• 当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）

  A . A/P工作以左FCC为主 B . A/P工作以右FCC为主 C . 左、右FCC同时工作 D . 系统自动选择

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• 自动驾驶仪B已衔接在指令方式。将IRS转换开关搬到“都接右”（BOTHONR），则使自动驾驶仪（）

  A . 脱开，电门回正常位后可被重新衔接 B . 脱开，但不能被重新衔接 C . 保持在衔接状态 D . 转换为驾驶盘操纵（CWS）方式

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• SATA采用并行连接方式，与以往的连接方式相比，其最大的区别在于能对传输指令（不仅仅是数据）进行检查，如果发现错误会自动矫正，这在很大程度上提高了数据传输的可靠性。

  A . 正确 B . 错误

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• FMA上自驾方式处于预位时显示（）。

  A . 第一行，小的白色字母 B . 第一行，大的绿色字母 C . 第二行，小的白色字母 D . 第二行，大的绿色字母

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• 飞机爬升时，自动驾驶衔接在CMD方式，则自动油门工作在（）

  A . FMC速度方式 B . 推力方式 C . 减推力方式 D . 高度保持方式

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• 衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:（）

  A . A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通 B . A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通 C . A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通 D . 不确定

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• B737NG22CH0048在爬升阶段，先打开第二部F/D，然后衔接自驾A于CMD方式，则主FCC为（）

  A . FCC A B . FCC B C . 不分主次 D . 以上均不对

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• B737NG22CH0004 FCCA自驾衔接在CMD方式上，如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关，那么（）

  A . 用安定面配平电作动筒移动安定面 B . 断开自驾 C . 断开俯仰模式并转到CWS P方式 D . 断开横滚模式并转到CWS R方式

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• 在Windows系统上，为了检查某cmd窗口中以前输入过的命令，一般可使用F5键或向上方向键来上翻以前输入并执行过的命令，除了这两种方式外，Windows还提供了一个工具，只需添加/history参数就可以打印该cmd窗口之前执行过的命令，该命令是？（）

  A . doskey B . lastlog C . lastwtmp D . lastm

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• 衔接FCCA到CMD方式，但不选任何工作方式，A/P将工作在什么状态（）

  A . FD B . CWS C . HDG SEL、HLD HOLD D . L NAV、V NAV

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• 飞机在空中巡航时，AP1已衔接，如果再按下FCU上AP2按钮，会:

  A . AP1继续工作，AP2待命 B . AP2工作，AP1待命 C . AP2工作，AP1脱开 D . 不确定

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• B737NG22CH0019如果A/P工作在CMD方式，机长往后抱驾驶杆（）

  A . A/P脱开 B . 安定面朝机头向上方向配平 C . 俯仰和倾斜都转成CWS方式 D . GPWS（近地警告系统）探测到飞机太低

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• CMD衔接电门上的指示灯受什么部件控制（）

  A . MCP通道A处理器 B . MCP通道B处理器 C . FCC D . 主FCC

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• 当自动驾驶衔接在CMD方式时，当飞行员向后拉驾驶杆，此时（）

  A . 自动驾驶将脱开 B . 只有俯仰方式变为CWS方式 C . 自动驾驶的俯仰和横滚方式都变为CWS方式 D . 安定面将进行机头向上配平

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• 如果只有一部A/P被衔接，下面什么指令会导致A/P脱开:（）

  A . 使用了人工电动安定面配平 B . 使用了人工备用电配平 C . FCC探测到非指令性配平 D . FCC发出配平指令但安定面不工作

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• A/P衔接在CMD位，按下V NAV按钮后，目标空速游标显示的是

  A．FMC速度 B．MCP速度 C．CADC速度 D．A/T速度

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• 什么时候两套自动驾驶可同时接通"CMD"（指令）方式（）

  A．VNAV 接通 B．VOR/LOC 方式接通 C．PP 方式接通 D．LNAV 接通

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