悬架阻尼主要是为了改善（）。
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汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数（）。
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当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。
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电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减震器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。
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螺旋弹簧是汽车悬架系中应用较广的一种阻尼原件。
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汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防俯仰时不起作用的原因是（）
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）
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当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。
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主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
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悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）
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在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中，（）、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
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半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
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当汽车制动时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。
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电子控制悬架系统的作用是根据（）、（）、（）等来自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。
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【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
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汽车振动对人体的影响，主要取决于振动的哪些方面（8分）？请针对汽车单质量系统，定性分析固有频率和阻尼比对车身加速度、相对动载荷和悬架弹簧动扰度的影响（12分）。
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在利用减振器阻尼系数计算悬架相对阻尼系数时，应考虑减振器的实际安装位置。（)
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可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为:
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可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为半主动式悬架（）
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半主动悬架系统在高速转弯、制动、加速或减速、高速行驶、车身跳动、停车状态时的前后减震器阻尼分别如何控制？这样控制的目的分别是什么？
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BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架，称为（）
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BDO07可由驾驶员选择或根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级的悬架称为（）
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LS 搭载的自适应可变悬架系统具备 级可变的能力，令悬架阻尼的变化更加细腻精准，从而满足车辆在各种路况对车辆行驶的要求（）
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3、半主动悬架——（）悬架的刚度，（）悬架的阻尼。
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现款UX上所搭载的适应式可调悬架AVS，可实现（）级阻尼调节
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