汽车紧急制动时，电控悬架会使弹簧刚度和阻尼系数（）。
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）
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电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减震器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。
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电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。
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电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的乘坐舒适性。
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汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防俯仰时不起作用的原因是（）
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）
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现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和（）的状态进行检测。
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主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
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当电控悬架模式选择开关选自动档时，在汽车急加速，急转弯或紧急制动时，悬架状态为（）。
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悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）
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在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中，（）、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
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在讨论带有电控空气悬架系统汽车上的电控空气悬架系统检修时，可使用保险杠专用千斤顶升起汽车的一个角，以便更换轮胎，技师甲说电控空气悬架开关应处于接通位置；技师乙说应该给汽车所升起角上的空气弹簧放气。试问谁正确？（）
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当汽车制动时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。
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电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
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电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
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基于阻尼简谐振动的周期公式可知，单元振动周期与单元质量、刚度和阻尼系数相关。当阻尼系数增大时，单元振动周期减小。
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【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
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汽车振动对人体的影响，主要取决于振动的哪些方面（8分）？请针对汽车单质量系统，定性分析固有频率和阻尼比对车身加速度、相对动载荷和悬架弹簧动扰度的影响（12分）。
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根据汽车车身单质量系统的分析，如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变，汽车从空载到满载状态，会导致（)。
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可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为:
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可以自动调节悬架阻尼和刚度的悬架系轮称为半主动式悬架（）
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BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架，称为（）
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BDOO6汽车电控液压悬架控制系统中，系统以油为介质，压缩气室中的（），实现刚度调节，以管路中的小孔节流形成阻尼特性
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3、半主动悬架——（）悬架的刚度，（）悬架的阻尼。
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